Знатоки Фордов может подскажите что-нибудь.Ford Mondeo 2.0 2012(экобуст-пауэршифт-кнопка запуска).Заглох на ходу,загорелся чек.С большими проблемами(глох еще несколько раз)добрался до моего бокса,где и "умер окончательно".Успел прочитать ошибку Р068А(слишком рано отключается главное реле).Говорю "успел",потому что связь с двигателем длилась где-то минуты две,после чего связь оборвалась и больше Скандок с ЭБУ двигателя не соединился.Все другие блоки (коробку,АБС,приборку,климат и т.д.)видит и во всех блоках висит ошибка "Проблемы связи с ЭБУ двигателя".В большинстве блоков эта ошибка даже не стирается.Главное реле периодически(бессистемно)щелкает,причем без разницы:и при включенном зажигании и когда машина стоит на сигнализации.Замена главного реле результата не дала.Машина не заводится(естественно),более того даже не дает коробку в "нейтраль" перевести.Предохранители все целые.По аналогии с другими машинами создается впечатление,что где-то нет массы или окислился или отпал провод.Подскажите где находятся массы ЭБУ двигателя и где вообще на нем стоит контроллер двигателя.Может у кого-то уже была такая проблема?.Машине всего полгода,а пробег уже 70000 км.

Схема запуска.PCM под левым подкрыльником.

view.pdf

упр.двиг..pdf

Изменено 30 октября 201213 г пользователем kolyan750

По сути вы кроме как считывать и стирать ошибки ничего не делали?

kolyan750,спасибо.Массы на арках уже нашел и осмотрел,завтра буду смотреть блок.То что он находится в таком "опасном" месте,косвенно потверждает мои догадки.

 

Sable,сарказм пропущу мимо ушей.Готов выслушать любые укзания о том,ЧТО мне делать с этой машиной.

По сути вы кроме как считывать и стирать ошибки ничего не делали?

Когда нет схем, и даже информации о том, где стоит блок, в данном случае я думаю больше ничего и не стоило делать.

Ребята,когда нечего сказать-лучше всего промолчать.

Проверь плюсы и минусы на PCM. А кроме этой ошибки Р068А, отказа модуля PCM нету?

 

Хотя я не прав, отказа нету, раз эта ошибка весит.

Webmen,да как же нет отказа блока!Я же написал что ЭБУ двигателя на связь вообще не выходит.Ошибку я просто каким-то чудом успел прочитать,перед тем как связь с блоком пропала окончательно.

Была такая ошибка на ауди, указывала на внутреннюю ошибку эбу, точно не помню, кажется ссылалась на драйвер форсунок, вылечилась заменой эбу, а до этого на этом моторе было кз по форсункам.

Блин, так машина на гарантии, везите ее к диллеру, а то если диллер увидет следы вмешательства, то откажет в гарантии. Все же там тоже есть люди с головой и руками, сделают.

Как бы это и были мои первые слова и клиент с ними согласился.Но!Машина "встала колом" по всем статьям,мы даже ее выкатить не можем так как коробка не переводится в "нейтраль".Может она как-то и разблокируется,но мы не делаем это по тем же диллерским причинам.Сейчас клиент ищет подколесные тележки,что бы выкатить машину к месту погрузки.А это оказалось проблемой.Вообщем машина зависла у меня,вот и пытаюсь что-нибудь сделать,сильно никуда не залезая.Думаю если сниму подкрылок и осмотрю блок,то большой трагедии не будет(хотя с клиентом конечно проконсультируюсь).

Имейте в виду, что учитывая именно эту коробку на этом автомобиле, нельзя тянуть на лямке независимо от скорости передвижения при нулевой температуре по Цельсию и ниже (такая особенность коробки). Позвоните Диллеру, может согласятся ее самостоятельно забрать, раз она колом у вас встала.

Изменено 30 октября 201213 г пользователем Webmen

Тянуть ее никто не собирается,просто до места погрузки на эвакуатор ее надо переместить метров на 20.А насчет дилера надо клиенту подсказать,а то что-то долго ищет варианты и заставляет чесаться мои ручки.Я-то понимаю что там или масса или "плюс" потерялись и аналогичных машин сделано много,но вот "2012" заставляет оглядываться и осторожничать.

Прошу прощения, за мои слова, если они вас задели. Но суть моих слов была, я не поверю что вы больше ничего не сделали.

Хотя бы банально, Что с релюхой? Кто прерывистый, минус плюс? Есть ли в этой релюхе вообще напряжение?

Почему вы решили что это "главное реле"? И я не думал что вы работаете без схем.

Прозванивали что есть на главном реле то? Было на подобном мондео, но постарше. Управляющий минус главного реле отсутствовал. Сгнил в самой фишке компа. Но в 2012 это вряд ли..

Sable,ну а как вы тогда читали первый пост?Может и не все написал,но про главное реле упомянул.При вкл.зажигании все плюсы и управляющий сигнал на месте,а вот что прерывается(реле щелкает) не вычислил,поскольку щелкает бессистемно через разные промежутки времени.К главному реле полез потому что на него укзывала одна-единственная ошибка в блоке.Разумеется причина не в нем,все гораздо серьезнее.Нужные схемы у меня есть.К примеру, я же не спросил где находится главное реле.А вот схемы ЭБУ на Мондео 2012 у меня действительно не было и мне не стыдно в этом признаться.Эта машина случайная,до того момента когда они поедут массово и без оглядки на гарантию еще далеко.

Ничего не стыдно, мы сюда не выпендриваться собрались, а за помощью пришли.

Я не могу понять что такое "Главное реле". Где оно располагается, за что отвечает?\

Работает ли в принципе это реле?

если там прерывается сигнал, значит это нужно отследить. если например в этот момент минус пропадает с псм. Значит нужно смотреть включается ли псм. Не пропадает в этот момент питание.

Если переключение реле редкое, значит в промежутке у вас все должно быть исправно. Или наоборот в момент этого щелчка должно быть исправно. Всего этого вы не уточнили.

А если вам оба этих варианта не подходит почему вы вообще прицепились к этому реле.

@commandos,

Прошу извинить, вопрос может глупый но все же:

Сколько Вольт на аккумуляторной батареи? В том числе под нагрузкой?

Батарея 12.4 В,все в норме.Подавал с пускозарядного 13,5В-никаких изменений.

 

Sable,я уже забыл про главное реле,а вы мне все про него напоминаете.Неисправность главного реле(ошибка в блоке и самопроизвольное включение)это всего-лишь одна из составляющих данной неисправности.Кроме того ЭБУ двигателя не выходит на связь(и не по причине плохого сканера),при вкл.зажигании через 30 сек.начинают "молотить" вениляторы охлаждения(двигатель холодный,климат выключен),АКПП перевести в "нейтраль" невозможно(в ЭБУ АКПП только одна ошибка"Связь с ЭБУ двигателя отсутсвует"),эта же ошибка под разными номерами присутствует во всех остальных блоках(АБС,климат,приборка и т.д.).Все что я хотел сделать-это найти и осмотреть блок и разъем блока двигателя,а так же проверить массу блока и питание и все это мне уже во втором посту предоставил kolyan750(еще раз огромное спасибо!).После того как понял где находится блок,думал точно что-то найду(место расположения очень "удачное"),но увы.Следов удара,попадания влаги и коррозии нет,массы и питание(прямой плюс,сигнал зажигания,плюс через главное реле)все на месте.Машина поехала к диллерам,клиент обещал отзвониться.Если действительно отзвонится(там типа очень деловой человек),то обязательно сюда отпишусь.