Audi 80 1994 Г, Моновпрыск

[realist56]

При нагреве начинают плавать обороты при чем как ХХ так и в работе. Сканером (Скантроник-2) не взял. Метки были сбиты-выставил, но это не повлияло на провалы."Оголил" форсунку(снял фильтр)-при работе ведет себя следующим образом-сначала вбрызгивает,. затем перестает-двигатель начинает глохнуть, но опять возобновляется впрыск движок "оживает", и так периодически. При чем это происходит после того как двигатель прогрелся. Грешу на ДК, резистор положения др. заслонки, а также под подозрением ДТОЖ. Кто может подсказать в чем тут дело, может у кого-то что-то подобное было. Буду признателен за советы.

[kuzmich3492]

скорее всего дк. нужно тестером проверять, там однопроводной, напряжение на нем должно прыгать от 0.1 до 0.9 вольт если оно стоит, то контроллер будет обеднять и обогащать смесь вызывая плавание оборотов

[kutun]

для начала надо ВЗЯТЬ В РУКИ ЛЮБОЙ ВАГОВСКИЙ СКАНЕР ,ПОСМОТРЕТЬ ОШИБОЧКИ И ПАРАМЕТРЫ , а уже потом и думать что делать

а без сканера вы на нем даже базовую установку зажигания не выполните

[slavam34]

Уважаемый realist56!модель двигателя!данные ДК и ДТОЖ!УОЗ?

[smaginav]

регулятор холостого хода замени. но лучше конечно ошибки и данные посмотреть

[samsu]

В каких пределах плавает, только на хх, скольки ногий комп или его полная маркировка?

[realist56 Автор]

для начала надо ВЗЯТЬ В РУКИ ЛЮБОЙ ВАГОВСКИЙ СКАНЕР ,ПОСМОТРЕТЬ ОШИБОЧКИ И ПАРАМЕТРЫ , а уже потом и думать что делать

а без сканера вы на нем даже базовую установку зажигания не выполните

Да согласен я, но только нет у меня такого прибора, поэтому и пытаюсь другими методами. А по поводу зажигания- я , когда решил проверить метки начал с того что выставил диск к-вала на метку ВМТ, и при этом увидел что шкив р-вала стоит на 6-ть зубьев позже (!?)от от точки "ОТ" . Решил попробовать выставить совпадение как ВМТ так и ОТ. Выставил, машина перестала заводиться.Потом вернул все обратно-все равно не заводится. И потом уже чего я не делал-все, не заводится. При этом когда вскрыл крышку тамлера то увидел что бегунок стоит не напротив контакта 1-го цилиндра а где-то между-в общем ненормально. Ничего не понял. Затем решил все начать с нуля-т.е. выставил шкив на метку ВМТ, при этом проверил полложение бегунка-он стоял на против контакта, но не того который я считал за 1-й цилиндр(?!). Ну ладно,сделал я его 1-м т.е. провода ВВ перестыковал как надо (1-3-4-2), выставил точку ОТ и ВМТ на метки-машина завелась. Подстроил трамлером момент зажигания, работает ровно все цилиндры. Ну думаю победил. НО, как прогрелась все вернулось -опять плавание оборотов-от нормальных до почти заглохания, затем опять процесс повторяется. Ну тут уже и ночь пришла, пришлось на этом пока закончить. За это время скачал инструкцию по эксплуатации(у хозяина ничего не было, кстати- машина из Волгограда).

А модель двигла, и другие параметры -сообщу попозже, пока не снял. Думаю снимать осциллом. Пока все.

[realist56 Автор]

Да кстати- была у меня такая же машина-тоже обороты плавали. Устранил подрегулировкой положения блока резистора дроссельной заслонки-там и отверстия расширенные для регулировки положения. И даже хозяин привез блок РХХ -но он не подходит-это раз и я не смог открутить торкс на блоке РХХ-это два,буду еще пытаться открутить. Надо в него заглянуть и проверить плавность показаний. В крайнем случае придется прям на месте-тестером и за шкив буду двигать

 

В каких пределах плавает, только на хх, скольки ногий комп или его полная маркировка?

При нагреве начинают плавать обороты при чем как ХХ так и в работе

[shadows]

Обычный ваговский сканер может и не взять данне авто.Там скорее всего надо блинки считать,вечером посмотрю по книге,подскажу

[Alex-13]

Смотрим проводку.

На потенциометре дросселя и ДТ опорное есть?

Сколько на прогретом двигле напряжение на ДТ?

ДТ проверь цешкой.

Вольтаж ДК?

Метки ГРМ ? Часто встречается несовпадение меток из-за

шестерни РВ (шаловливые руки мотористов) тут уж Мотор-тестер нужен.

Проверь стробоскопом УОЗ.

РХХ отробатывает?

В общем первое что в голову пришло.

Если потенциометр дросселя под пломбами (вряд ли) то лучше его не трогать.

Идентификатор двигателя?

Эти впрыски описаны на Форуме , Ищи Поиском.

[URS]

Вот дорогой просвещайся,там все описано как ручками делать.

mono-motronic_a80.pdf

[sergey100]

Обычный ваговский сканер может и не взять данне авто.Там скорее всего надо блинки считать,вечером посмотрю по книге,подскажу

94 год читается 100%

[tsvet]

Чтобы читался нужно К и L линии вместе соеденить.

[realist56 Автор]

Ребятки, всем большое спасибо за советы,литературу. А теперь отчет о проделанной работе:

-разобрал РХХ. смотрю загрязнение на ползунковом контакте, промыл нефрасом и на оси и на упругих контактах, последние немного подогнул. Собрал, завел, прогрел-нет провалов, погазовал-провалов нет, не захлебывается.Проехался для контроля-норма. Вот только АБС иногда то горит, то нет. Ну клиент не заявлял, поэтому-по умолчанию, да к томуже сканера нет.(Вот почему Скантроник не берет, вот что меня волнует). Ну в общем вроде бы все-победа. Пока вот так. Ну через погодя посмотрим. Собираюсь отдавать авто, жду клиента.

 

А вот по поводу соединения K-L линий поподробнее пож-ста-их как соединять-то?, а то что-то я не верю что мой СТ-2 не берет эту машину( я не так может что-то делаю), конечно на соответствующем сайте на эту тему я вопрос задам.

[Alex-13]

УОЗ стОит проверить.

Ошибка на несколько градусов черевата гемором

через некоторое время. Моники критичны к зажиганию.

[GENNA]

Да нет там ничего сложного. Существуют 2 системы моновпрыска. Джетроник и мотроник. Первая с коммутатором, на второй зажигание совмещено в одном блоке со впрыском. Ну и еще по РХХ, 4-х или 6-ти проводные.

ВМТ КВ найти ка правило просто. Метки. ВМТ ну или по поршню, по РВ сложнее. Если все родное - то как правило по меткам, если меняли шестерни и т.д. Тут сложнее. Но в любом случае не разбирая мотор и не снимая крышку на голове можно найти ВМТ по РВ. Вращая РВ наверное замечали что он останавливается в определенном положении. Таких положений 4. Т.е. по каждому цилиндру ВМТ. Вам нужно по первому. Можно конечно смотреть по кулачкам, а можно и просто дуть в цилиндр.

По Вашему конкретному случаю - неисправен датчик холостого хода. Два таких лепесточка в позиционере.

[realist56 Автор]

Два таких лепесточка в позиционере

Да,да вот я их и почистил и подогнул, разобрав при этом РХХ

А по нахождению ВМТ как на колен-так и на распред-валах я трудностей вроде не испытал.Там видимо родные метки стояли. Вот только не понял почему в изначальном варианте распред вал стоял на 6-ть(??!!) зубьев впереди метки "ОТ". А потом, когда я установил все на свои места машина перестала заводиться, и даже пришлось переставлять местами провода на трамлере.Причем было такое что бегунок при установке к-вала в ВМТ устанавливался в промежуточное положение.Ведь он жестко связан. Вот это мне непонятно. Это может бытьтолько если гдето в сочленениях шпонку или стопор сорвало.А если это так то вполне может быть что проблема с зажиганием теперь уже вылезет. Хотя книгу по ней надо почитать подробней, все некогда.

Изменено 28 октября 2012 пользователем realist56

[Alex-13]

Бегунок не жестко связан, а мягко , ремнем ГРМ.

При перестановке РВ мог сдвинуться на зуб-два.

[shadows]

Эти машины давно умерли,тоже возились с моновпрыском,хорошо токаря еще остались.Перетачили площадку под карбюратор от нивы,и авто пока ездит,но корозия делает свое дело.

[Alex-13]

Зачем?????

Нормальный впрыск

Я помню, когда-то с него и КЕ-джетроника начинал

Эх. Давно это было.

[кенг]

У меня была такая, до сих пор вспоминаю, нормальный аппарат. а с регулятором холостого хода тоже помучался.

[uncle_sem]

машина, кстати, вернется с большой вероятностью. судя по описанию в первом сообщении - идет отсечка топлива. то есть контакты ХХ в РХХ всегда замкнуты. если бы машина дергалась только в движении - можно было бы предположить что дело в них. но на ХХ - обороты должны упасть до холостых, и эти контакты никакого влияния оказывать не должны. исходя из того что срабатывает отсечка - заслонка недозакрывается даже при отпущенной педали. это происходит с большой вероятностью из-за дохлого моторчика в РХХ. когда снял-потряс - он на какое-то время начал работать. на неделе жди обратно ;)

вообще, конечно, для меня дико, когда у диагноста нечем диагностировать такой старенький ваг. к-лайн и вагком311 не стОят практически ничего. софт вообще бесплатный, а себестоимость адаптера стремится к нулю.

[kutun]

Эти машины давно умерли,тоже возились с моновпрыском,хорошо токаря еще остались.Перетачили площадку под карбюратор от нивы,и авто пока ездит,но корозия делает свое дело.

 

свинство ! и вы после этого считаете себя диагностом ?

я ваговский моник наоборот многократно ставил на старые ино , вместо карбов , а один раз на 2106 , но она почти новая была

моник очень надежная и примитивная в обслуге система

[Urree]

Алексей + 100 , такая же история !

Да в ЭПХХ у его движок находился изза привода с его контактами.

Тема про моники разжевана так что дальше некуда, и всёравно продолжают "мусолить" одно и то же .

[realist56 Автор]

вообще, конечно, для меня дико, когда у диагноста нечем диагностировать такой старенький ваг. к-лайн и вагком311

Да есть у меня -целый Скантроник-2! А закупать сканеры для каждого типа машин-это уж слишком накладно. Если бы специализироваться на отделных типах -тогда да. Да что говорить -вы и сами все знаете. И заявлена эта машина в списке этого сканера, а вот мочему не связался-пока не ясно, вот буду выяснять. А с другой стороны-машина ушла, и теперь придется ее вызывать, а захочет ли хозяин опять приехать, вобщем одни вопросы, и зацикливаться на этой машине некогда, вот если опять появиться -тогда и займусь "исследованием" ест-но с учетом ваших замечаний и советов.

[kutun]

может банально в переходнике 2+2 к линия и л линия местами перепутана ? мне такой попадался

[Фдуке]

Купить китайский ВагКом очень ненакладно )) А вещь полезная и нужная!

[игорь 1969]

Ещё дешевле к-лайн(от800р) и 311VAGCOM c нета,писали же уже выше.

[uncle_sem]

Да есть у меня -целый Скантроник-2! А закупать сканеры для каждого типа машин-это уж слишком накладно.

для данного типа машин нужен к-лайн и компьютер - любой, хоть первый пентиум. это практически ничего не стОит нынче.

[shadows]

свинство ! и вы после этого считаете себя диагностом ?

я ваговский моник наоборот многократно ставил на старые ино , вместо карбов , а один раз на 2106 , но она почти новая была

моник очень надежная и примитивная в обслуге система

Интересно Вы судите о человеке за 5 минут.То,что эти машины умерли ни для кого не секрет,просто есть целесообразность ремонта,и проще действительно поставить карбюратор,чем разбираться в гнилых проводах и куче ржавых железяк.