При резвой езде,после включения турбины машина едет секунд 5, а потом выскакивает ошибка Р2279 (в системе впуска воздуха обнаружена утечка),и все, авто не едет до передергивания зажигания. Все узлы впуска проверены(патрубки, интеркуллер) все целое, клапан ЕГР глушил,заслонки завихрения работают. Что еще может приводить к этой ошибке???

Не правильный чип тюнинг.

Чем машину смотрите? Сканер правильно показывает? Дату возможно посмотреть в момент возникновения ошибки?

Нет, этот вариант отпадает, делал репрог через GM Global, ничего не поменялось. Авто смотрю TECH2WIN

Вентиляции картера, или типа того нет случаем? ( не знаю конструкции)

Вентиляции картера, или типа того нет случаем? ( не знаю конструкции)

Не помню, завтра посмотрю

Выпуск может быть подзабит! Поток воздуха меньше, отсюда и ошибка!

Сегодня расколол хозяина, после чего это все началось. Говорит авто работало на ХХ и вдруг заглохло, ключ на старт - стартер крутит,но не заводится. Случилось это в чужом городе, оттянул на ближайшее СТО, оказалось что заклинил вакуумный насос, из-за него порвало ремень ГРМ и поломало несколько рокеров. Поменяли все это и еще поменяли муфту вакуумного насоса, и сразу после этого ремонта все и началось. Начал я проверять все по ГРМ, и оказывается в этом движке звездочка ремня распредвала и шестерни между распредвалами сидят на конусах(без шпонок)за счет сильной затяжки болтов,т.к. менялась муфта, 100% эти болты раскручивались и фазы точно не угадали, мне кажется беда в этом. Посмотрел ТИС для установки фаз необходим стопор коленвала и два стопора для распредвалов. Для распредвалов сделал сам, распредвалы между собой выставил(были сбиты),а вот стопора коленвала нет, на этом пока и застрял. Номер приспособы EN-46788, если у кого есть, дайте размеры пож-та. Вот ее внешний вид

Блин, опять из серии "не верь клиенту".

Видимо если машина со сложной проблемой, разговор с клиентом о возникновении трабла, нужно начинать с раскручивания тисков и разогрева паяльника.

Сорри за офф.

Завтра смогу скинуть размеры приспособления

Господа, не сочтите за труд, потратьте немного времени. Ложите сразу и сюда. Здесь в теме похоронится, а там у всех под рукой.

Завтра смогу скинуть размеры приспособления

Буду очень признателен

 

Блин, опять из серии "не верь клиенту".

Видимо если машина со сложной проблемой, разговор с клиентом о возникновении трабла, нужно начинать с раскручивания тисков и разогрева паяльника.

Сорри за офф.

Это точно

Что-то типа того

Если не трудно, положите в сканер и файл сюда.

 

Для распредвалов сделал сам,

И Ваши размерчики сюда, пожалуйста.

Что-то типа того

Спасибо, сегодня буду делать. Чертеж фиксаторов распредвалов положил в теме про метки ГРМ

Данная проблема может быть связана с держателями рычажков вихревых заслонок, у этого двигателя часто встречается. Обычно предлагают покупать новый коллектор, но я не советую, лучше всего поменять держатели на новые из латуни, такие продаются здесь.