Уважаемые коллеги!

Затрудняюсь в следующей проблеме чисто электрического характера.

Предыстория.

На авто меняли тросик отопителя. После автомобиль приехал с проблемой не работы Ц.З., отсутствия включения лампы акб и чека при включении зажигания, а так же отсутствия разблокировки селектора АКПП при нажатии на педаль тормоза. Машина при этом заводилась со стартера и при ручной разблокировке селектора АКПП ездила.

 

При осмотре обнаружил провода от сигнализации Tomahawk намотанные на рулевую крестовину.

Проверяю преды, на монтажном блоке в салоне все целые, на монтажном под капотом сгорел на 50А АМ1.

На проводке от сиги порван был ЖЕЛТЫЙ провод 6 пин-разъема (IG1) и походу закоротил на массу.

Собрал все, заизолировал, втыкаю пред на 50А в монтажник, он опять сгорает.

Звоню на землю силовые провода белого цвета идущие в монтажник в салон, не звонятся, т.е. изоляция не повреждена.

За основу взял схему на Короллу Спасио 97-2001 годов по легион-автодатовской книжке.

Поправьте где прав, где нет, можно даже подопнуть, ... так не сильно.

 

 

Сам конечно вначале склонялся к неисправности монтажного блока под капотом, но его проверил немного "жестким" разбором нижней части. Оплавлений ни каких.

Тогда остается проводка до стартера.

Кто подскажет по электросхемам для этого авто.

Есть такие

я бы начал с сигналки.

Спасибо за внимание к теме.

Сигналку отсоединил, новый пред АМ1 на 50А поставил и при подсоединении "-"клеммы АКБ получил постоянное включение зажигания, т.е. при ключе в замке зажигания в положении "0" у авто сразу включается зажигание (ign=on).

Решил разобрать косу до стартера, т.к. на тонком проводе идущем от "+" клеммы АКБ имеется коротыш (а может и нет) (7 Ом на масссу) при отключенном стартере.

Изменено 8 ноября 201213 г пользователем vasyan