Привет всем.Подскажите пожалуйста.Есть ЭБУ Bosch с ВАЗ 2110.Сгорел один из четырёх ключей,маркировка N434AF.В январи впаивал IGBT транзисторы IRGS14C40L.Могу я и сюда его впаять?На этот N434AF не могу даже даташит найти.

Впаивайте.

Спасибо уже впаян.По сопротивлениям и проводимости вроде всё так-же как и у остальных.

Аналоги:

 

BTS2140-1B Infineon

IRGS14C40L IRF

ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor

STGB10NB37LZ STM

NGB8202NT4 ON Semiconductor

HGT1S14N36G3VLS Intersil

Псиб,значит всё правильно!

Вопрос к специалистам: характерен выход из строя ключей для блоков бош или не характерен? Недавно перепаял ключ, управляющий индивидуальной катушкой в блоке бош, искровой промежуток возрос с 5мм до 20мм, но есть сомнения. Не может ли бошевский блок снижать мощность искры при пропусках?

@ilja172,Нет выход из строя транзисторов, это следствие, А причина как правило в катушке зажигания или плохая масса катушек, масло в свечных колодцах, или замыкания в проводке. При пропусках ЭБУ отключает форсунку. А время накопление эбу, корректирует при низком или высоком напряжении борт сети

температуры ОЖ и нагрузки на ДВС, А в вашем конкретном случаи происходил пробой ключа на массу. И отсюда слабая искра. если вы смотрели осциллографом то вы должны были это увидеть относительно других катушек

+1

А вот время заряда катушки может ограничивать и ЭБУ. Происходит это при наличии КЗ обмотки катушки. Условно, между эмиттером и массой стоит ма-а-аленький по номиналу резистор, который называется токочувствительным. В момент, когда транзистор открыт, через резистор идет ток. Когда ток (напряжение на резисторе) достигает определенного порога, драйвер затвора ключа это видит, и закрывает транзистор. Типа такая защита. Однако не всегда спасает. Частенько драйвер с внутренней логикой ещё и сообщает процессору о перегрузке. Ну и сканер видит ошибку именно о КЗ.

В моём случае вышла из строя катушка походу.Человек купил новую.Завёл,через пол минуты.Троит.Потом долго выкавыривал оплавившуюся катушку.Подумал бракованная.Но вторую купить его отговорили.На диагностике с управления шло постоянное питание.КЗ короче.

Пару недель назад,приехали два клиента с двоящими движками.Прикурили друг у друга.У обоих вылетели модули зажигания и ключи

парадокс