Нужно Переделать Прошивку Для Hyundai Santa Fe

Подписчики

Опубликовано: 11 октября 201213 г

Доброго дня всем.

Я недавно зарегистрировавшийся...

Проблема такая: машинка у меня 2002 года Hyundai Santa Fe, мотор 2,4 автомат, передний привод, из США. 136 л.с. G4JS типа. Сам ЭБУ тип не знаю, знаю что Kefico, судя по фото... Прошивка с обозначением EH2266_F0.bin

Проблема - вылетает чек на вторую лямбду после катализатора. Я бы хотел, чтобы вторую лямбду в прошивке убрали, а также подрегулировали чуть углы в диапазоне 1800-2000, так как летом у меня есть там детонация в жару, причем на всех бензинах и при температуре воздуха впускного коллектора выше 40 на хорошо прогретом моторе.

Подскажите, к кому обратиться, возможно ли это сделать и сколько будет стоить.

Прошивка у меня в наличии, залить измененную готовую тоже есть кому, просто надо ее перепрограммировать.

Опубликовано: 11 октября 201213 г

так как летом у меня есть там детонация в жару, причем на всех бензинах и при температуре воздуха впускного коллектора выше 40 на хорошо прогретом моторе.

По детонации смотреть машину надо. Топлива мало коррекции смотреть,фильтра бензонасос форсунки подсосы-причины детонации. Репрог только на исправном авто!

Прошивка у меня в наличии, залить измененную готовую тоже есть кому, просто надо ее перепрограммировать.

Вопрос не понял?Прошивку есть,кто запишет есть,что еще нужно?

Опубликовано: 11 октября 201213 г

Прошивку есть, кому записать, но нет кому редактировать.

Судя по магазину, GMS занимается этими блоками.

Изменено 11 октября 201213 г пользователем Evgenievich

Опубликовано: 11 октября 201213 г

Подскажите, к кому обратиться, возможно ли это сделать и сколько будет стоить.
Прошивка у меня в наличии, залить измененную готовую тоже есть кому, просто надо ее перепрограммировать.

Я вам вроде по телефону все ответил. Прав писать в личку у вас скорее всего нет пишите на gms@adact.ru, если вопросы остались.

Опубликовано: 11 октября 201213 г

Автор

По детонации смотреть машину надо. Топлива мало коррекции смотреть,фильтра бензонасос форсунки подсосы-причины детонации. Репрог только на исправном авто!

Вопрос не понял?Прошивку есть,кто запишет есть,что еще нужно?

По детонации смотрели абсолютно все, включая сенсор что меряет динамическую комперссию, вкручивали в первый цилиндр и смотрели в динамике и гарфик на ноуте. Никакого криминала. Долговременная коррекция была -2. Динамическая компрессия в норме, статическая 13,5 примерно. Датчики ключевые: ДМРВ, ДТОЖ, на впускном, Клапан ЕГР (само тело), чистка заслонки, проверка верхней лямбды, электрика... Все проверили и померяли, заменили... Больше с двигателем делать нечего в принципе. ГРМ поменян с балансирным, фазы проверены, УОЗ в норме... Детонация четко в 1800-2000 независимо от октанового числа и передачи (у меня автомат)... Но только когда горячий момтор, термостат вроде в норме, нижний шланг горячий, начинает детонировать от 40 градусов воздуха на впуске и выше, летом по пробкам было и 65-67 на впуске... Звенел ощутимо. В чем проблема - не знаю, 3 месяца ездил ваще на левой прошивке - детонация без изменений. Потому хочу просто лямбду отрубить вторую и все... И если можно в моем случае - подрегулировать УОЗ, может прошка такая с завода была в принципе.

Забыл - топливная система в норме, фильтр чистый, насос качает норму в рампу, форсунки проверяли на стенде - в идеале.