Nisan Sanny, 1999Г., Повышенный Хх.

[Зевс]

Доброго дня коллеги. Суть в названии. По словам клиента - ХХ повышенный давно. В районе 1.500 об. Что делал.

Сканер:

1. ДТОЖ=90гр.

2. УОЗ= -10гр.

3. Положение РХХ= 22шаг.

4. Положение ДП=0.

Ошибок нет. Топливные корр. в норме.

 

Манометр:

Давление топлива в норме.

 

Поиск подсосов:

не обнаружено.

 

Вакууметр:

Разряжение во впуске норма. (поэтому решил ДДавления и ДРазряжения не применять).

 

Отпустил упор заслонки, до максимально возможного. Обороты упали к 860. Адаптация начинает выполняться (слышно как снижаются обороты мотора), примерно 30секунд, обороты возвращаются к 860, а сканер наглухо виснет.

 

Отправил искать новый ДП. Подтвердите плиз (а то чёта, сомнения что ли), или попинайте...

[mikmaikl]

руками не адаптируется? ланч или ультраскан поди?

[Зевс Автор]

Извиняюсь, Ультраскан. Руками тоже не хочет. Примерно как и со сканером, сначала норм.,потом сброс и опять 860.

 

Вобщем, как не пытаться, шаг РХХ стал "18шаг", и всё, ниже опускается только во время попытки адаптации, видимо это нижний предел?

Изменено 9 октября 2012 пользователем Зевс

[mikmaikl]

а что за двигатель там и трансмиссия?

[Зевс Автор]

АКПП, код мотора не запомнил (по башке мне) , 1.5 16кл, ИКЗ,. ДП - механинический, руль правый.

Изменено 9 октября 2012 пользователем Зевс

[mikmaikl]

неужто не помните? там их не так уж и много то...хотя не особо важно.Анапряжение дпдз не помните?

[Зевс Автор]

Если намекаете на "находится ли ЭБУ в режиме ХХ?", ДА. В режиме ХХ, напряжение ДПДЗ не глядел(честно признаюсь), ибо смысла не имело.

[mikmaikl]

двигатель не "бедный"и не нео ди?

[Зевс Автор]

Что то про "нео" было на крышке сверху. Форсунки в коллектор (не в ГБЦ), давл.топл.= 2.7/3.1/ 5.5атм.. Да подзабыл, ЕГР тоже пробывал глушить. Толку нет.

Изменено 9 октября 2012 пользователем Зевс

[mikmaikl]

можете описать как обучали в ручную?

Изменено 9 октября 2012 пользователем mikmaikl

[mikmaikl]

прокладок под рхх много?

[Зевс Автор]

Примерно так (взял с форума, не особо писатель я):

Итак начинаем: 1) двигатель работает, ключ в OFF на не менее 10 сек

2)ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом

3) затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой.

4) Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя.

5) Еще через 10 секунд он загориться. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель. Секунд 10 комп поиграет с параметрами, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач.

6) После этого для проверки нужно пару раз газонуть, и проверить, что обороты быстро возвращаются на хх.

[mikmaikl]

эта процедура для электродросселя...а у вас рхх...вернее даже не знаю для чего,я не так делаю...но в правильности не буду спорить так как по вашему методу не пробовал

Изменено 9 октября 2012 пользователем mikmaikl

[Зевс Автор]

прокладок под рхх много?

 

Не полез, под РХХ, поскольку клиент, сам снимал РХХ, и менял прокладку (начитавшись форумов, что мол, если тосол попадёт в РХХ, ему кирдык), первым желанием было снять ДП, и проверить, что он там "накрутил", но он сильно сопротивлялся, под предлогом, что до снятия/установки, ещё выше обороты были. Почему-то ему поверил. Блин, и похоже зря. Вот, что мне покоя не даёт. Не надо было ему верить. Ничё, он за свою деятельность, новый ДП купит.

Изменено 9 октября 2012 пользователем Зевс

[mikmaikl]

ну поменяете там видно будет...всеравно заказали уже

[Dr. Mario]

Проверте работоспособность регулятора ХХ и его драйвера в ЗБУ. Сопротивление каждой из четырех обмоток регулятора должно быть около 25 ом. Замерять омметром нужно от центра, в одном ряду разема 2 обмотки со средней точкой по центру. После выключения зажигания примерно через 5 сек. должно быть слышно жузжание, это работа регулятора ХХ. Более точно можно проверить сканером, если в тесте регулятора увеличить или уменьшить шаг, обороты должны мгновенно измениться и сразу вернуться на прежнее место при отмене теста. Бывает что неисправна одна из обмоток регулятора или драйвер и обороты не восстанавливаются. На запущеном моторе если задвинуть тестом ша в ноль мотор должен заглохнуть ну или почти заглохнуть, иначе адаптация не пройдет

Как правило если выходит из строя регулятор то требуется замена драйвера регулятора ХХ, исключений в моей практике не было пока

[mikmaikl]

в моей было пару раз...меняли только регулятор.а обычно регулятор и STA508A

[diag79]

управление проверяйте, где-то на форуме господин Пароход даже картинку рисовал, на каких пинах разъёма плечи драйвера.

ну и понюхать запах гари из ЭБУ :-)

[Dushman]

в моей было пару раз...меняли только регулятор.а обычно регулятор и STA508A

Немного поправлю , sta509 там вылетает , можно выпаять из блока управления от 3s-fe с серыми разъемами, они там ни когда не вылетают в отличии от ниссановских .. Еще в моей практике было , пропадание плюса с одной из двух центральных ножек на РХХ. тоже глюки были с оборотами ., но в вашем случае скорее всеже просто одаптация не проходит , может попробовать снять коричневую фишку с ДПДЗ , так на некоторых ниссановских движках адаптация делается.

[Dushman]

Еще проверь , как там себя клапан на гидраче чувствует, а то тут попалось такое , приехал чел на экперте QG18 , так у него какие то умельцы отломали соски на клапане повышения оборотов на гидроуселителе . и просто взяли шланг приходящий на клапан и воткнули в патрубок на впускном , лишний воздух шел мимо ДЗ , и адаптация тоже так не шла , сначала понижал обороты а потом сканер вис.

[mikmaikl]

может и 509-я их там две всего...одна на туда другая на обратно работает...а где питание пропадало на одну из ножек? там ведь плюс через пред общий,на катушки еще питание через него идет

[Dushman]

плюс то общий , а вот провода в жгуте плюсовых два едет, на РХХ . и обрыв произошел где то на этом конечном участке , я не парился запаралелил с вторым проводом плюсовым , предохранитель один на все это добро идет. Вылетает только STA509 , тольо она РХХ упраляет, это просто 4 полевых транзистора в одном корпусе , драйвер шагового двигателя. я этих блоков управления куджишных штук 30 уже перепаял , транзисторы эти на 3 ампера всего , и нет предохранителей ни каких , как это сделано в тойотовских ЭБУ на 3S-FE , там последовательно стоят низкоомные сопративления , которые выполняют роль предохранителя , В тойотовских блоках стоят полные аналоги STA509 mPA1556

[Semen 124]

Сканером надо выполнить процедуру обучения

1) Положения РХХ и Дроссельной заслонки

2)Обучение количеству проходящего воздуха на ХХ

После этих адаптаций ХХ в норму придет

[Dushman]

Так написал же вроде , виснет сканер при адаптации, а если подумать , что может поднимать холостые обороты ? я думаю что просто идет воздух в обход дросселя , но он учтенный мафом, иначе бы обороты скакали бы или бы глох вообще . значит клапана какие нибудь , или повышения холостого хода на гидраче или евап.

 

Тупанаул ,про евап , если евап то маф не увидет этого воздуха.

[Semen 124]

Это Ниссан и адаптация может не проходить. Из за вытянутой цепи, плохого ДМРВ, Руль не прямо стоит в момент обучения, Эл вентилятор включился.Лишняя нагрузка на мотор. Это причины, при условие что рхх и система его управления исправна, ДПДЗ стоит правильно. Я на эксперте раз не мог адаптировать из за вытянутой цепи, хотя ошибки по датчику фазы или ДПКВ не было. Цепь поменяли все сразу прошло

[Зевс Автор]

Клиент отзвонился, берёт ДП вместе с РХХ и датчикаме. Если приедет - отпишусь, чё и как. Но подозреваю, что заменять будет сам. И если всё устаканится - вряд ли приедет....