Тут приехала ваз 2110, жалобы с утра заводится с 10 го раза был уже в другом сервисе!

 

Значит так с того сервиса приезжяли с утра и смотрели машину тоесть поключались манометром он вкл зажигание насос отробатывал и на качивал и тут же спускал дело в обратном клапоне ему там сказали и довай лечить пережатием, да и еще патом после утришниго запуска машина заводится весь день изумительно! как утро так с 10 го раза

 

Насос уже новый стоит бош

 

Приехал ко мне я ему тоже довай лечить он смеется говарит мне уже так личили хватит  

 

регулятора он поменял три штуки! я продувал всю систему! воздухом не помогло 

 

меняю насос на другой теперь вот что

 

Звонил сегодня с утра вкл зажигание не крутит еще раз не крути так раз 3,поширудил замок зажигания закрутил ну и сразу завелась вопрос

 

Почему не крутил насос при том что патом весь день было все кластно? Во загадка не могу разгодать

Обгорели контакты реле.

А преды проверял? Да и год у машины какой? Мотор? ЭБУ?

Изменено 28 августа 200817 г пользователем gumar

Данных мало, но добавлю к написанному Гумара.

Проводка(особенно штекер),предахранитель(бывает наш ставят, а он тонше и контак нагреваеться и отказ под нагрузку).

Добьавлю. Достаточно часто подгорают контакты разъема бензонасоса на самой насосной сборке, т.е. внутри бака которые.

2110  1,5 8 кл год помоему 2001

Контакты все смотрел на всякий случай подогнул провода целые раземы тоже такая беда только утром потом все ок! ждем до завтра!

Обгорели контакты реле.

Вот это очень похоже.Поменяй реле для начала.

Я так понял из поста Егорика, что когда пошевелили замок зажигания, она завелась, может контакты на замке подгоревшие? или разъём на проводку питания зажигания контроллера.

Не Серега , чуток не клеиться.

ТОгда бы чек не горел !

авто довольно старый , чуток добавлю к выше написанному.

Масса насоса , и еще есть серый разъемчик с одним проводом ( серый )

находиться около контроллера ( после реле насоса серый провод идет прям на этот разъем)

частенько он подгарает .

+ он с завода свободно болтается в "маме". Небольшое окисление и ...

Леха, а разве масса насоса не на ручник заведена была в те года?

Протянуть кронштейн ЭБУ с лапкой поддерживающий левую боковину, гайка на 10 - это масса.

попробуй так:вечером пусть стравит давление с бака :путём открытия оного и с топливной рампы а утром ; если заведётся то значит текут форсы

Тут приехала ваз 2110, жалобы с утра заводится с 10 го раза был уже в другом сервисе!

 

Значит так с того сервиса приезжяли с утра и смотрели машину тоесть поключались манометром он вкл зажигание насос отробатывал и на качивал и тут же спускал дело в обратном клапоне ему там сказали и довай лечить пережатием, да и еще патом после утришниго запуска машина заводится весь день изумительно! как утро так с 10 го раза

 

Насос уже новый стоит бош

 

Приехал ко мне я ему тоже довай лечить он смеется говарит мне уже так личили хватит  

 

регулятора он поменял три штуки! я продувал всю систему! воздухом не помогло 

 

меняю насос на другой теперь вот что

 

Звонил сегодня с утра вкл зажигание не крутит еще раз не крути так раз 3,поширудил замок зажигания закрутил ну и сразу завелась вопрос

 

Почему не крутил насос при том что патом весь день было все кластно? Во загадка не могу разгодать

 

Во первых надо смотреть-питание на насос приходит во время незапуска.

Смотреть как минимум (чтоб сократить время проверки) в двух местах.

1.Колодка диагностики.

2.На самом насосе(именно на контактах-т.е. контролировать и + и-).

Далее-если насос не крутит-постучать молотком по насосу.

Закрутился-достать и проверить на подгорание силовой контакт(в основной массе так и бывает) на 4-х контактном разъёме насоса.

Форсы не текут уже так проверяли!

Я извиняюсь а блокировки не стоит ни какой? (сигналка-противоугонка?)

Во первых надо смотреть-питание на насос приходит во время незапуска.

Смотреть как минимум (чтоб сократить время проверки) в двух местах.

1.Колодка диагностики.

2.На самом насосе(именно на контактах-т.е. контролировать и + и-).

Далее-если насос не крутит-постучать молотком по насосу.

Закрутился-достать и проверить на подгорание силовой контакт(в основной массе так и бывает) на 4-х контактном разъёме насоса.

 

По моему проще и нагляднее будет включить амперметр вместо преда, и сразу будет ясно включается насос или нет!

Ток рабочего насоса в р-не 3-5 А

Мож быть.

Кому как удобнее.

Решилось заменой бензанасоса всем СПС