Здравствуйте , коллеги !

 

Клиент сам решил поменять ремень ГРМ, после этого машина не заводится. Ремень проверил,на один зуб не совпадал, поставил правильно - эффекта ноль. Ошибок в системе ноль. Компрессию проверить нечем, но она точно есть .

Сканер при прокрутке обороты видит, давление в рейке накачивается до 25 Мпа .

 

Что не понравилось - при вкл. зажигании напр на форсуках 1.7 вольта, при прокрутке стартером напр. поднимается со второй секунды до 4.5 и падает до 3.3 в течение 10 сек. (мерил тестером) . Импульс на форсунках есть. Форсунки Simens.

Откуда идет питание(+) на форсунки и какое напряжение в идеале должно быть ? Может схемка у кого имеется.

 

Модель двигателя и вин будет завтра.

Со схемой помогу, пиши какую именно нужно. Ну и VIN обязательно.

Ок, VIN завтра.

Vin WF0GXXGBBG8G12941

ECU SID 206

Каким образом осуществляется подача + на форсунки ?

Вот

view.pdf

На какое напряжение рассчитаны фоксунки, может попробывать подать на них отдельно +,

 

В ESP висят ошибки, удаляются и появляются через некоторое время , на панели приборов все лампы гаснут.

Изменено 3 октября 201213 г пользователем pnml11

Если не ошибаюсь то там пьезофорсунки,напр.там 70В.

вместо форсунки цеплял 1Вт лампу, при прокрутке стартером моргает слабенько, прицепил лампу на 5Вт - тишина, провода на форсунки не тонкие, значит рассчитаны на большой ток . Всю голову сломал, хоть блок вскрывай...

Импульс очень короткий. Лампой вы ничего не увидите. Осциллограф Вам в помощь.

Есть какой то результат?

Отдал я машину...в сервис в Москву увезли, там сделали. Оказалось ремень стоял на зуб не правильно, хотя вал и колено стопорили. На эфире заводилась и ошибок в моторном по синхронизации валов не было, а на соляре не хотела работать.