Всем доброго времени суток

Проблема следующая Honda Stepwgn K20A появляется пропуск воспламенения в 1 цилиндре. Причем пропуски появляются только при движении автомобиля в горку и при скорости выше 75 км\ч при этом если отпустить педаль газа чек перестает мигать, если по прямой то до 150 км\ч разгонялся и пропусков нет.

 

Компрессия 12. 12 12 12. катушка зажигания с 1 цилиндра переставлена на 3, свечи новые бесперебойно искрят до 8.5 атм

В бензобаке чисто сеточка чистая фильтр топлива поменян. Форсунки проверенны на стенде и на всякий случай помыты на стенде, форсунка с первого цилиндра стоит на 4 цилиндре.

 

После всех манипуляций пропуск появляется на первом цилиндре при тех же условиях. Хотел параметры снять в движении, когда появляются пропуски скандок теряет связь с машиной.

проверяйте массы,контакты,проводку.попробуй погазовать на тормозе.ГОД КАКОЙ?

Из-за проводки на форсунке может сигнал пропадать, на катушке.

Год 2001. Разъемы и провода форсунок смотрел, целые. А из за механики может такое быть, VTEC голову парит.

VTEC голову парит

 

На один цилинтр - нет.

 

Смотрите проводку, разъёмы внимательней.

Изменено 23 сентября 201213 г пользователем skazka

Стуков никаких нет? Там обычно выпускной распред умирает при использовании не надлежащего масла.

Тогда два варианта или комп. у них его еще и антифризом заливает бывает

Да стуков нет но подозрения на кулачки были лень к ним лезть. А по поведению очень похоже на ХХ работают одни кулачки, при движении по прямой полной нагрузки нет работают другие, а вот в горку и тапок в пол полная нагрузка работают третьи, а там кулачок сточен и пропуски пошли. Газ отпустили заработали другие и чек мигать перестал. VTEC вроде так работает? Поправьте если заблуждаюсь

у тебя пропадает связь с процом-причём здесь кулачки?

Я завтра с G scanom покатаюсь и думаю что связь пропадать не будет. если будет значит комп. если нет то полезу впроводку

@Semen 124, там должно быть масло 0W20. Если не оно, то я бы начал с его замены.

думаю не в сканере дело,скорей всего в праводке.связь на хонде теряется только с ABSкой и то при скорости выше 45км/ч.

Ребят, Вы в дебри полезли, при чём здесь пропуски воспламенения и потеря связи PCM с диагностикой?

возможно и не причём,но я бы начал с этого.

Ну и зря.

как-же определить,чего ему не хватает во время нагрузки?

проверяйте массы,контакты,проводку.попробуй погазовать на тормозе

 

К этим словам присоединяюсь.

К этим словам присоединяюсь.

Оно и так но на месте пропусков нет. И с тормозами пробовал.

погазовать на тормозе не всегда прокатывает.на црв-шке был похожий трабл,только при нагрузке в гору загорался чек,терялась связь,отказывали дворники.на месте хоть загазуйся.оказалась-при нагрузке под горку прислонялась каса к подушке коробки,ну и есно К.З.

Неполенись проверь зазоры в клапанах обычно к краям Гбц они почемуто быстрее уменьшаються, или если лень туда лезть хотябы осцилом по ДР глянь. 0,21-0,25/0,28-0,32

@Makkenek, +1. Бывает , что рокера слетают.Вскройте клапанную и отрегулируйте зазоры .Делов на час максимум

Изменено 25 сентября 201213 г пользователем fesco

А вот рокеров там нету.

что так? украли что ли?

есть там все и как на всех хондах ключ на 10 и отвертка плоская

ставлю на то что на выпускном валу на 1 горшке кулачки в говно скошены

Изменено 25 сентября 201213 г пользователем Rdl

Сталкивался с изношенными кулачками р/в только на двигателях K24 02-04'. К20 с стертыми кулачками не разу не попадались - хоть крутим исключительно Хонды...

Изменено 25 сентября 201213 г пользователем SPek

приходи, посмотри, покажу

плюс еще 3 поршня сгоревших

Не спорю - говорю с чем сталкивался. Но думаю у Хонды прогоревшие поршни - зто нарушение правил эксплуатации ИМХО..