Не могу я понять эти новые М73 %) .Приезжают с жалобами на тупизну и сброс оборотов сопровождающийся миганием лампы неисправности, но по диагностике нет ошибок серии 0300.Еще хотел спросить по расходу воздуха на ХХ , на машинках с Я7.2 было около 10.5 кг\ч., а на М73 ниже 11.5 не видел расхода воздуха, это только у меня ?

Тимур, вот это читал?

pr_01_2008.rar

Весия прошивки там предпоследняя, с ней вроде не слышал о косяках.прошивка XXXRB06

А какие по диагнозе ошибки видно?

С показаниями расхода воздуха вообще не понятно, сканер видит то, что видит сам блок, видимо есть различия в тарировках ДМРВ у этих блоков, заложенных в ПО. Есть только один способ проверить, это по разряжению на впуске.

В том и дело, что ошибок небыло никаких, я то надеялся, что будут пропуски, а нет.Свой вакуумметр не подключал, но видно по экономайзеру, что давление в рессивере нормальное(стрелка между зененым и желтым делением).Расход воздуха на 3000 оборотах примерно 30 кг.\ч. , копрессия во всех цилиндрах по 11.5 , свечи с резистором.

Тимур, я имел в виду проверить разницу по вакуумомеру на разных блоках. Если показания совпадут, то значит блоки видят разные показания одного и того-же ДМРВ, а вот если будут разные, то значит......?

Изменено 26 августа 200817 г пользователем SHTIFT

Тимур, я имел в виду проверить разницу по вакуумомеру на разных блоках. Если показания совпадут, то значит блоки видят разные показания одного и того-же ДМРВ, а вот если будут разные, то значит......?

 

 

АААа...Извините, о таком эксперименте даже не подумал .Ну завтра если эта классика приедет, то посматрю сколько у нее и буду ждать классику с Я7.2, но мне кажется надо для верности хотябы по три машинки проверить.

А по точнее про авто можно ???

свечи какие стоят и зазоры

Свечи А17ДВРМ 1.0 Зазоры 1 мм.Только что звонил хозяин этой машинки, говорит "СЕЙЧАС ВАЩЕ НЕ ЕДЕТ, ГЛОХНЕТ И ТУПИ".Вобщем похоже на давление топлива, но странно, он еще говорил, что щелкаетвсе время релюшка(ну он то сказал, что ЭБУ, но думаю релюшка).Вот теперь думаю, что может что с реле или предохранителями?Или провод ДПКВ об вентилятор огалился и замыкает?Блин кашица в голове.

Во блин будет цирк, если опять и тут предохранитель!

Во блин будет цирк, если опять и тут предохранитель!

 

 

А такое уже было?В смысле с такими сипмптомами и чтобы из-за предохранителя?

Мужик из-за преда снимал клемму АКБ(это ему умельцы подсказали) и авто заводилось и ехало, ну как ехало, понятно %) , пока снова не перестовала заводиться и так 2-месяца, я угарал, когда её ко мне притянули.

Изменено 26 августа 200817 г пользователем SHTIFT

Мужик из-за преда снимал клемму АКБ(это ему умельцы подсказали) и авто заводилось и ехало, ну как ехало, понятно %) , пока снова не перестовала заводиться и так 2-месяца, я угарал, когда её ко мне притянули.

 

 

Вот молодцы :bi: Вопчем я договорился на завтра с ним, как приду домой, отпишу.СПАСИБО ЗА ПОМОШЬ!!!

вместо 7.5а ставь 15а

dk-34 +1

 

для справки , зазорчик 1.1 надо бы .

 

Проводочку по дергай на работающем моторе , что произойдет !

А лутше самому прокатиться .

С релюхами сейчас проблема на Калинах и Приорах работают через раз либо щёлкают но не замыкают контакт

для справки , зазорчик 1.1 надо бы .

 

С чем связано Леха.... всю жизнь ставил на них 1 мм и не было проблем, вот если больше.... иногда бывает не хорошо. Конечно если система зажигания исправна полностью - переварит.

сегодня прокатился на этой классике рядом с водилой и зацепил на плюс общий (всех релюшек)тестер и на кузов минус и вперед.При резких перекгазовках или торможениях пропадало питание, оказалось, что на АКБ не затянута клемма + А вчера и не додумался посмотреть, проверил сам провод тонкий и все.Кстати на счет ошибок, они присутствовали, но автоас их не показал, но стер.

Ну народ, блин ожигает, Тимур, сам-то , как себя чувствуешь?

Бывает такое :xaxa:  Я обычно влючаю нагрузку, ближний, печку, обогрев и тд и смотрю разницу напряжений по диагнозе и АКБ. Бывает при плохих контактах разница под нагрузкой до 1.5-2.0 вольт.

Я вот все стесняюсь спросить, раз уж здесь затронули свечи. Все писали что свечи на М73 должны быть с резисторами и не иначе, это собственно как? и какие свечи попадают в эту категорию? и как их отличить?

На них есть маркировка? BPR, BCPR, ДBРM.RS9YCC HR7DCO BPR6EFS AGRF22 45 14KR-7DU

Изменено 27 августа 200817 г пользователем SHTIFT

На них есть маркировка? BPR, BCPR, ДBРM.RS9YCC HR7DCO BPR6EFS AGRF22 45 14KR-7DU

Ну так вроде на всех инжекторных свечах такая маркировка

Ну наши умельцы умудряются даже на Ниву поставить L17C (Brick). Недавно сам менял, жалобы (не прёт и жрёт) %) !

Не на всех !

но на тазиках почти на всех именно такая маркировка , но народ почему-то пренебрегает этим .

Из практики проверено , что на м73 должны стоять свечи с зазором не менее 1.0 и с сопротивлением электрода не менее 5 кОм.

иначе будет чехорда с авто . я 2 дня скакал во круг него ( стыдно , очень), причем разница была тока в месяце выпуска авто.

Я тоже спрошу, не по теме м73, а на Газелях с м11ет какие ставить надо свечи, кроме как Бриск DR17ХХХ которые с завода ставят?

Володь, этого авто, вернее, не авто, а систему вцелом, пока нет ни в одном каталоге!!! Остаётся только догадываться, но по мотору, лучше иридиум.

Изменено 27 августа 200817 г пользователем SHTIFT

Ну народ, блин ожигает, Тимур, сам-то , как себя чувствуешь?

 

 

Как первокласник :kill: