Не работает 2 цилиндр,через некоторое время отключается форсунка. Компрессия в цилиндрах ровная,13,0 кг, форсунки промыты, проверены на рампе,все распыляют,Свечи новые, Модуль на разряднике пробивает 10 мм.пропусков нет на разряднике,.. Метки в норме,а троит все равно.. С ДПКВ сигнал ровный..

 

Нужна схема впрыска..распиновка модуля зажигания САГЕМ 96 363 378 80...

осцилограммы колена и фаз в студию.мотор NFU? 1,6Л?

Ещё проверьте компрессию на заведённом двигателе, был однажды секас при прокрутке компрессия в норме, а после заводки пропадала

 

Была лопнутая пружина на клапане

maguslik, добавьте данных по авто согласно правил раздела.

Изменено 17 сентября 201213 г пользователем Сергей мастер Свислочь

Да, мотор NFU,1,6 литра,win UF33CNFUL84648861 МКПП,,Осцилки колена завтра сниму, ...но датчика распредвала не нашел,

 

@Сергей мастер Свислочь,не могу уже заголовок изменить,сюда забил,извините ребята..

Нет проблем, заголовок сам поправлю.

 

но датчика распредвала не нашел

я бы удивился чтобы нашли:) Нету на этом моторе его по хитрому замыслу инженеров.

У меня большое подозрение на модуль, хочу отследить сигналы на него.. на форсы сигналы адекватные, А вот с модулем проблема, в жгуте на него 4 провода,3 обыкновенных на 0,5 мм,а один экранированный идет,зеленого цвета ..По идее тамдолжен быть +12 вольт,масса,и два сигнальных с блока,так мне кажется... может поправит кто??

 

И как он без распредвального датчика фазируется,впрыск-то фазированный,я смотрел факела с форсунок прямо на моторе,они по очереди пшикают..

И как он без распредвального датчика фазируется

Вы мне не верите?

 

в жгуте на него 4 провода. По идее тамдолжен быть +12 вольт,масса,и два сигнальных с блока,так мне кажется.

Так и есть, искра сразу в двух цилиндрах.

Изменено 17 сентября 201213 г пользователем Сергей мастер Свислочь

Т1 - это модуль зажигания

@Сергей мастер Свислочь,Верить-то я верю,да вот хочу понять как он фазируется..Думал что экранированный провод приходящий на модуль, и есть сигнал фазы,но тут как-то концы с концами не сходятся..

 

За схему спасибо..

Изменено 18 сентября 201213 г пользователем maguslik

По рисунку не видно номер пина на который приходит +12 после предохранителя...Увеличение рисунка не дает разультата,если можно покрупнее,то пожалуйста.На разьеме модуля есть масса,а вот +12 вольт нет.Ни при включении зажигания,ни при прокрутке стартером.В подкапотных предохранителях был один горелый, F4 на 20А,заменил питание не появилось..F4 вроде разглядел, а на какой датчик он дает плюс не понятно..Провод с него идет на двойной выключатель и еще на что-то,поясни плиз..

Изменено 18 сентября 201213 г пользователем maguslik

Разобрался,на 4 пине модуля при выключенном зажжигании масса,при включении зажигания и при прокрутке стартером +12,а на 3 пине появляется масса..А вот осцмилограммы импульсов зажжигания вот такие..На нулевой линии наводка от ДЗ..

Изменено 18 сентября 201213 г пользователем maguslik

Вот сигнал коленвала, удивило что при выключенном зажигании на датчике на обеих проводах 2,4 вольта..

Попробуйте переставить форсунку со 2 цилиндра на 1 или 3 цил. Встретил такое на одном авто, форсунка уходила в обрыв при нагреве.

@AVA,Переставил после проверки.. нет изменений..

 

На разряднике зазор 10 мм пробивает адекватно.... Попробовал изменить зазор в сторону уменьшения..Выставил 3 мм и заметил такую картину..во втором цилиндре при первом вращении двигла искра пробивала непрерывно, синхронно со всеми цилиндрами,по истечении 5 секунд энергия искры стала очень малой,и пробивала еле,еле...еще 5 секунд и почти исчезла..воткнул в модуль свечи на второй искорка еле теплится...

 

Кто нибудь может пояснить почему так происходит..При большем сопротивлении нет нареканий,а при уменьшении появляется??

Управление на катухе не пропадает в этом канале? Если нет, тогда короткозамкнутые витки внутри катухи.

Управление не пропадает,т.к. в 3 цилиндре искра не прерывается..Я все размышляю над зазорами в разряднике.. просто может крутил малое количество времени..сейчас клиент подъедет.. буду показывать,попробую подольше покрутить..

 

Точно.. покрутил секунд 10 и тоже стало во 2 цилиндре пропадать..Просто крутил мало секунды 3..Ждем модуль как придет,напишу..

Изменено 18 сентября 201213 г пользователем maguslik

была проблема с 307 сс оказался модуль зажигания. Кстати когда нагреваеться двигатель искра пропадает и было замечено мной уже 3 пежохи

Изменено 19 сентября 201213 г пользователем gazelist

Так у тебя искра не пропадала...Был подсос..а тут искра явно пропадает..

Модуль привезли.. поставили.. работает.. Но есть одно НО...Слегка плавают обороты,может и не плавают а не очень равномерно работает двиг..Троения никакого нет,редкие пропукивания в трубу.. есть одно замечание,угол опережения зажигания -5-+5 гр колеблется, а по РР2000,этот параметр должен быть10-20 гр...И разрежение в коллекторе на ХХ должно быть200-300 а фактическое 490..Думается мне коленвал с распредвалом не сфазированы..Кто что думает по этому поводу.

 

Хозяин говорит , что он с таким траблом и купил..

Изменено 20 сентября 201213 г пользователем maguslik

Думается мне коленвал с распредвалом не сфазированы

 

Похоже на то, надо проверять.

@gazelist,Зачем отредактировал пост, теперь мой ответ не в тему,снаала ты писал про подсос воздуха на вольве, а сейчас переправил на пыжи..Не айс.

..

@skazka, Пока катается.. договорились на следущей неделе.. Как проверю напишу..

gazelist,Зачем отредактировал пост, теперь мой ответ не в тему,снаала ты писал про подсос воздуха на вольве, а сейчас переправил на пыжи..Не айс.

я тоже заметил. согласен, что не красиво так делать.

Пока катается.. договорились на следущей неделе.. Как проверю напишу..

И как там катается авто?

нормально наверно катается...с пробитым модулем.видно модно сейчас темы бросать не законченными.