Машина 92г объём 2,2 европейка, не заводится. Считал коды 21,25,31 стёр остался 21 прозвонил ДК подогреватель не звонится. Не было массы между двигателем и кузовом, окислился разъём. Вскрыл ЭБУ сгорел как понял резистор номер R839 цвет не разобрать, а полосы красная, белая и две золотистых. Белая точно, остальные примерно. По дорожке выходит на разъём IGT, комутатор заказал новый. Суть вопроса, стоит ли перепаевать резистор и какой, или ЭБУ на свалку. Приму любой совет.

По виду, это нагрузочное сопротивление, но замена просто ЭБУ может вызвать такой-же негатив, нужно искать причину, что-то там с проводкой не в порядке, имеется явное замыкание в проводке.

если последовательность как ты написал (красный белый золотой золотой) то это сопротивление 2,9 Ома с погрешностью 5% :write:

Изменено 25 августа 200817 г пользователем Alexx60rus

Поторопился и искал не в том месте. пин не IGT а EGR.Спасибо за сопротивление, пошёл искать КЗ.

Кз нашёл около Эбу, плохо заизолирован провод шёл на клапан EGR(может хотели сигнализацию подцепить и плохо заизолировали не знаю). Вся проблема была в сигналке, а так как я в них полный 0 с моей подачи и решению хозяина была удолена, машина завелась без проблем.Резистор впоял 3,2ОМ. Надо учить мат.часть сигналок, чтобы не парить мозги себе и людям. Тема думаю может быть закрыта. Проблема ушла. Всем удачи!

матчасть это правильно! На просторах рунета можно найти все что угодно.