Приветствую всех.С дизелями только начинаю работать.Прошу помощи.Попалось авто Opel insignia 2009г. 160л.с.Bosch EDC17C19. При первом чтении ошибок были выявлены коды :

 

P0299-давление надува слишком низкое

P2458-регенерация пылевого фильтра,макс.время востановления превышено

P2282-измеритель массы воздуха,нарушение функции

P0101-измеритель массы воздуха,нарушение функции

P0113-датчик температуры всас.воздуха,напряжение слишком высокое

 

После сбросов кодов ошибок, на рабочем моторе в режиме ХХ и частичных нагрузках с медленным набором оборотов на месте и на ходу ошибок не появляется и авто едет нормально.Но стоит только начать разгоняться динамичней, вылетает код P2282-измеритель массы воздуха,нарушение функции,и авто перестаёт реагировать кратковременно на педать газа.потом опять 5-10сек.нормального разгона и опять тупняки.Направте пожалуста в нужном направлении.

 

За ранее спасибо откликнувшимся.

На расходомер, из-за него и тупняки, неправильные показания

Изменено 9 сентября 201213 г пользователем Lyka1984

Забит сажевый?

Изменено 9 сентября 201213 г пользователем unsed

насколько я знаю дмрв работают в паре с егр.не может ли быть проблем с егр при таких симптомах?В диагностике есть такой параметр как разность давлений до и после фильтра.Какое максимальное значение давления должно быть для вынесения приговора сажевику?

Изменено 9 сентября 201213 г пользователем vitaha76

насколько я знаю дмрв работают в паре с егр.не может ли быть проблем с егр при таких симптомах?В диагностике есть такой параметр как разность давлений до и после фильтра.Какое максимальное значение давления должно быть для вынесения приговора сажевику?

По инсигнии не нашел но в общих чертах по дизелю написано след.

Предельное значение для регенерации - 105%-125% все что больше на помойку

это понятно.а именно по разности давлений?

Сажевый следствие в данном случае, причина или дмрв или дыра во впуске.

Не однократно сталкивался что после езды с дырой во впуске даже не продолжительное время сажевый очень сильно забивается.

Недавний пример, Q7 3.0cr небольшое дтп и пробитый интеркуллер. проездил 2 дня (ждал пока привезут) итог сажевый забитый в хлам.

Регенерация помогала на 10 мин. Итог удаление сажевого.

До этого случия он даже не знал что такое сажевый и регенерация.

Изменено 11 сентября 201213 г пользователем tsvet

Еще на этих моторах, егр проверяется по дмрв, при неисправном егр может вылезать ошибка по дмрв