Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста по проблемке.

Машинка Nissan MARCH 2003. 1.2 WIN: AK12-190565

Проблема сэлектроусилителем руля, при прокрутке баранки до упрора в правую сторону, происходит сильный пинок по рулю в обратную строну (руль выбивает из рук)и загорается все лампочки на приборной панели и пропадает связь с электроусилителем.

После этого светится ошибка, фотку прикрепляю.

Смущает скрость на скрине.

И напряжение на клемме "30" чего то не то. Может другим сканером попробовать?

Там написано: Напряжение питания, клемма 30. Смотрите внимательнее.

1,65 на 2-х скринах. 1,53 на другом. Клемма 30 - постянный неотключаемый плюс. Должно быть напряжение АКБ. Ампераж на неработающем двигателе офигенный. Скорость бредовая. При скорости примерно 60 км/ч ЭУР уже не включается. Поэтому и делаю вывод что сканер не корректно считывает. Может че недопонимаю? С КТСом не работал. (Это же он вроде бы?)

Подключить осцилограф и в момент толчка посмотреть питание на двигателе и на датчиках усилия. Резко менять полярность и крутить в обратку не должно.

Изменено 9 сентября 201213 г пользователем bachmann

Скрины на работающем двигателе при повороте рулевого колеса на 90 градусов в право.

Насчёт скорости. Кручу руль , скорость меняется. Завтра попробую Кармансканом.

Изменено 9 сентября 201213 г пользователем antrop66

Работаю кармансканом ВИ ДЖИ+. Такие машины брал легко, почему и засомневался в показаниях твоего прибора. Но сканер не панацея. Нужно еще и сигнал в натуре посмотреть. В карманскане есть четырехканальный осцилограф с возможностью записи. Использую его постоянно. Вещь вполне работоспособная.

Изменено 9 сентября 201213 г пользователем bachmann

У меня Carman wi, работал на VG+. В КТС тож есть осцилограф, им ещё не разу не пользовался, чёт боюсь его подключать к такому ЭУР, там как будто замыкает, лампочки все загораются и тачка аж иногда глохнет. Может сделать адаптацию датчика положения руля?

Электродвигатель с червячным редуктором. ЭБУ. Датчики. Ничего сложного там нет. Адаптацию нужно делать всегда. И ещё всегда помнить что электроника выходит из строя реже чем железо. Там с железом всё нормально? Рейка не подкусывает?

Вскрой блок управления ЭУР, сакорее всего поплыли стабилизирующие конденсаторы, несколько раз встречал уже такое, причём не только на Ниссан, блок стоит там TRW, делов со снятием на 2.5 часа.

Ок буду смотреть.

Руль не подклинивает.

Ну что? отпишись.

Сегодня вечером клиент оставил тачку, завтра трипонация. Как поковыряю, сфоткаю и выложу, покумекаем.

Вскрыл фото прикрепляю.

Где примерно стоят стабилизирующие конденсаторы?

синие, их две штуки там стоит, но по твоим не особо видно чтоб они вытекшие были, посмотри внимательно, белая жижа с них не потекла?

Нет не потекла. Там Всё впоряде. Просадку питания щас посмотрю на ЭУр. Вот видеоролик на моей страничке как всё происходит. http://video.mail.ru...trop66/1/2.html

Спасибо большое.

Проблемку решил.

Да а проблема оказалась банальная! Окислилась клемма минуса, хотя с виду и не скажеш подцепил осцил и увидел мелки скачки напряжения на аккуме. В момент удара усилителя напруга падает до 9 вольт.

Вот видео осцилки.

http://video.mail.ru/mail/antrop66/_myvideo?page=1

Изменено 13 сентября 201213 г пользователем antrop66

Шлепни ка мне лайк за пост 4

Спасибо. за подсказку, зря вас сразу не послушал. Век живи век учись