Добрый день, перепутали клеммы акб, после чего не заводится, при включении зажигания чек горит, насос качает, все индикаторы горят.

Не работает попутно стекло подъемники, аварийка-полворотники, музыка. Предохранители целые все. Автомобиль Chevrolet Epica 2006 2.0

Отогнали в чужой сервис (машина фирмы обслуживается не у нас)

P0335

И0689

P0698

P2119

Изменено 1 сентября 201213 г пользователем CamaT

диаг подключи для начала

ошибки коленвала,дроселя,педали и главного реле,может пред в моторном просмотрели?

Машина в чужом сервисе, меня не допускают к машине

Перепутали - просто накинули и потом сняли? Либо перепутали и ключ зажигания повернули до упора?

Машина в чужом сервисе, меня не допускают к машине

 

и зачем столько шума ?

и зачем столько шума ?

Наверно заранее подсчитать ущерб...

Если пытались завести на "переполярности" - то скорее всего ЭБУ сдох. Шунтирующая защита погорела. То, что на диагностику выходит и что-то показывает - не означает живой.

и зачем столько шума ?

Ни грамму шума

 

Наверно заранее подсчитать ущерб...

Если пытались завести на "переполярности" - то скорее всего ЭБУ сдох. Шунтирующая защита погорела. То, что на диагностику выходит и что-то показывает - не означает живой.

поставили на 10 секунд и сразу сняли. Зажигание не включали

Изменено 1 сентября 201213 г пользователем CamaT

была эпика, поставили неправильно заряженный аккум. начала сигналить сама, сожгла пред аудиосистемы, силовой пред на 120А в подкапотном. перестала отдавать селектор при нажатии на тормоз. но одинаковых случаев наверно нет - пути электронов неисповедимы

поставили на 10 секунд и сразу сняли. Зажигание не включали

Тогда, возможно, есть шанс того, что живой остался и причина в другом. А вообщем, зависит все от схемотехники самого блока - там наверняка есть и постоянное(неотключаемое) питание блока, если на нем есть цепи шунтирования - то могли и за такое короткое время пыхнуть.

У меня на практике (с другой, не автомобильной электроникой) случалось так, что на короткое время - схема выдерживала переполюсовку - при этом сильно разогревшись...

А в Вашем случае - вскрытие покажет.

 

З.Ы. И все же, если до этого заводился - а потом резко не стал.... то шансов того, что живой наверно маловато. Надежда на предохранитель только.

Изменено 1 сентября 201213 г пользователем add24

Начинать нужно ( сугубо по опыту) с проверки силовых цепей. Первое будет ремонт генератора, даже 10 секунд достаточно дабы выпалить диодник, далее, проверка всех предохранителей , и возможно ремонт ЭБУ и сопутствующей электроники, но это вторично, главное коляску завести.

Позовчера отдал Мазду Протеже.Заглохла из-за пропадания питания главного реле(обрыв провода).Посадили аккум.Отдали на зарядку фермерам.После этого при соединении аккума сильно искрит.Притянули ко мне.Оказалось зарядили с переполюсовкой.Слава богу не включали зажигание.Сдохла только сигналка.

Если все предохранители целые, то вскрывать ЭБУ? Сейчас при включении зажигания Чек горит все как обычно, насос качает (слышно его)

А стартер крутит?

Притаскивали почти новую эпику, ваще не реагировала на замок зажигания (ничего не включалось), причиною была контактная группа замка зажигания.

Зацепил гирляндой шесть мальчиков и последовательностью подключения двигун заводится и всё работает, таким образом катались ещё с недельку пока замок не приехал.

ну вы хоть проверьте искру,питание на форсах и управляющие импульсы,что именно отсутствует