Здравствуйте.Столкнулся с проблемой педали газа.Кто может помочь,заранне благодарен.

А сам Егаз как себя ведёт? ,может ошибка и случайная,разьём задели и т. д.

а чем помочь то? данные диагностики приложите.

Как часто ошибка появляется? Разъемы пошатать на заведенном движке.

Ошибка висит постоянно,не удаляется.

Ну и правильно , педаль газа находится в 0 % при этом вольтаж датчиков для этого блока по типовым параметрам :

 

При положении педали 0%

 

1 Напр. датчика акселератора 1 0,43 - 0.50 в

2 Напр. датчика акселератора 2 0,21 - 0,26 в

 

Вот по первому и не укладывается, нужно смотреть почему, (проводка , разьемы, дорожки в педальке и т.д)

 

Вот типовые, моя подборка

Изменено 20 августа 201213 г пользователем антон 1

@антон 1,Спасибо за участие.В том то все и дело что по первому датчику неполнятка.Мерил тестером напругу на управлении 1датчика висит 12вольт,должно быть 0.45в.думал провод гдето сел на плюс,обрезаю пускаю новый провод и если этот провод соединяю с эбу то вообще 0вольт.Отсоединяю от эбу ,показания педали по вольтметру в норме,то есть сопротивление дачик меняет.

2009 год!!! 126 прошивка? такого неможет быть!!!

12.05.2012 на скрине

 

Проверяйте проводку,массы.

Изменено 20 августа 201213 г пользователем Atom+

12.05.2012 на скрине

название темы читайте!! машина 2009 года. возможно кривым ПО пытались вылечить какую беду.

@антон 1,Спасибо за участие.В том то все и дело что по первому датчику неполнятка.Мерил тестером напругу на управлении 1датчика висит 12вольт,должно быть 0.45в.думал провод гдето сел на плюс,обрезаю пускаю новый провод и если этот провод соединяю с эбу то вообще 0вольт.Отсоединяю от эбу ,показания педали по вольтметру в норме,то есть сопротивление дачик меняет.

 

Немного не понял !

На вход датчиков 1 и 2 (педали газа) должно приходить 3,3 в с эбу на сколько я помню , а выход у каждого свой в зависимости от сопротивления дорожки (видим сканером) .

 

Судя по схеме:

 

1 138 нога ЭБУ +3,3в (обозначено на схеме) приходит на контакт 2 разьема А6 педали

2 105 нога ЭБУ 0 в приходит на контакт 3 разьема А6 педали

3 121 нога ЭБУ сьем сигнала с датчика 1 разьема А6 педали вот на нем и должно быть 0,43-0,5 в при 0% дросселя

 

А 12 в я нигде там не наблюдал, нужно внимательно свериться со схемой.

 

 

Изменено 20 августа 201213 г пользователем антон 1

Не сообщил о том ,что мозги заменены.На предыдущих та жа борода.Педаль вторая стоит.

 

Немного не понял !

На вход датчиков 1 и 2 (педали газа) должно приходить 3,3 в с эбу на сколько я помню , а выход у каждого свой в зависимости от сопротивления дорожки (видим сканером) .

 

Судя по схеме:

 

1 138 нога ЭБУ +3,3в (обозначено на схеме) приходит на контакт 2 разьема А6 педали

2 105 нога ЭБУ 0 в приходит на контакт 3 разьема А6 педали

3 121 нога ЭБУ сьем сигнала с датчика 1 разьема А6 педали вот на нем и должно быть 0,43-0,5 в при 0% дросселя

 

А 12 в я нигде там не наблюдал, нужно внимательно свериться со схемой.

 

 

В том то и дело что 12вольт-окуда?

Немного не понял !

На вход датчиков 1 и 2 (педали газа) должно приходить 3,3 в с эбу на сколько я помню , а выход у каждого свой в зависимости от сопротивления дорожки (видим сканером) .

 

Судя по схеме:

 

1 138 нога ЭБУ +3,3в (обозначено на схеме) приходит на контакт 2 разьема А6 педали

2 105 нога ЭБУ 0 в приходит на контакт 3 разьема А6 педали

3 121 нога ЭБУ сьем сигнала с датчика 1 разьема А6 педали вот на нем и должно быть 0,43-0,5 в при 0% дросселя

 

А 12 в я нигде там не наблюдал, нужно внимательно свериться со схемой.

 

 

Еще для ясности 3.3в.есть на 2 дачиках,масса тоже,вот на выходе ,где должно быть 0.45 имеем 12в.?

Все врубился! Тогда это очень странно , деиствительно "борода" какая то перетечка .

 

Но в любом случае остается трясти проводку, от педали до ЭБУ, проверить все массы на ЭБУ.

 

И помнить что "пути электронов неисповедимы"

Изменено 20 августа 201213 г пользователем антон 1

название темы читайте!! машина 2009 года. возможно кривым ПО пытались вылечить какую беду.

 

может с годом ошибка,но сути лечения не меняет.

Проблему решил.Как и предполагал управляющий провод сидел на плюсе.Кинул шунт все заработало.Просто в первый раз шунт по запарке не туда кинул.

Не понятно ? Какой провод сидел на +12 в ?

Что за шунт ?

В каком месте , не в разьемах под капотом случайно ?

Изменено 21 августа 201213 г пользователем антон 1

Провод с выхода педали 1 на мозги.Шунт это дублирующий провод.Штатный обрезал а новый пропустил.

Прочитал внимательно, завтра жду такую же машину, с той же проблемой, так что тема не закрыта.

Все решилось заменой ЭБУ.

Блок не вскрывал ?

Нет, клиент утащил его с собой. Я ему предложил попробовать восстановить, он отказался. Почему я так и не понял. Патриот с предприятия видно водила что то мутит.

Изменено 24 декабря 201213 г пользователем Rusch

Чтобы не плодить темы тоже отпишусь здесь.

УАЗ хантер ме17.9.7

Имеем ошибки: по одному датчику педали и датчику дроселя.Естественно дросель в аварии ограничение оборотов.

В результате проверки выявил что на один датчик педали приходит 3,3 в а на другой нет. И на датчик дроселя тож не приходит ничего. Проводку прозвонил всё окей. Массы протянуты и переходных нет. Приговорил мозг к замене. Хотел вскрыть посмотреть че там такое но незя блок на гарантии. С подобным дефектом кто нить вскрывал блок откуда у нас формируется это питание на 3.3 вольта? с разных микросхем или с одной? потому как странно, что на одном то датчике педали осталась напруга .