Приветствую!

История такая-приехал клиент на RAV4 американце, жалуется на расход-18л.и на щелканье реле под капотом после выключения зажигания ,также горит "чек".

Подключаюсь-ошибка по первым 2 лямдам (всего 4), не работают.

Реле щелкает постоянно на не заведенной машине (enge main), подаю на силовой выход(зажигание выкл.) кратковременно массу-реле перестает щелкать.

Предистория такая-"кулибины" решили заменить одну из лямд на универсальную(типа расход уменьшить).Подогрев-управление с мозгов посадили на массу,при этом провод от мозгов не отцепляли.Естественно ни чего не получилось, только реле стало щелкать и ошибка загорелась.

Тип двигателя 1AZ FE 2.0L 2001г.

Первые 2 лямды частотные или токовые(опорник 3.5в) ,но не аналоговые точно.

Не верится что обе лямды вышли из строя одновременно, может мозг ушел в аварию?

Если опорный 3,5 то дольжно быть ШДК.

так пусть ставит старую или новую(родную) на место,а потом отсюда плясать и делать выводы про драйвера мозгов.

Лямды стоят на месте,подогрев идет(импульсы),а реле всеравно щелкает.

Вот по тому и импульсы, что реле щёлкают. Погогрев-то через них наверное идёт? Ещё и через пред. На 2-ю ногу обоих. А вот релюхой управляет блок.

Изменено 21 августа 200817 г пользователем SHTIFT

не помню как на рав4 , но на лексах обогрев идет на прямую из мозга, нет там ни каких реле! Щас нет митчелла под рукой.

Ты не прав, я по Бошику сверился. На Лексах, может-быть, тут есть, при чём одно реле на двоих и после него пред.

Изменено 21 августа 200817 г пользователем SHTIFT

Реле подогрева работает как надо (подает + ).

Импульсы идут с мозга напрямую,щелкает ГЛАВНОЕ реле и ТОЛЬКО при выключенном зажигании.

Подаешь кратковременно на силовой выход минус (ПРИ ВЫКЛ.ЗАЖИГАНИИ) реле перестает щелкать.

Ну так может в проводке дело?