Думал - в какую тему затолкать сие , но так и не нашел .

Открыл свою .

 

и так

приезжает к нам на СТО дедушка !

авто\ведро - тАз 2115

говорит - "бежит тосол, найти немогу - усе обыскал" , ну парни то в раз нашли обломаный кран отопителя.

Но - перед тем как начть поиски , они открыли капот и ...................

во общем смеху было не мало .

 

смотрим фото

 

 

спрашиваем дедушку : - " Батя, это зачем ??? "

дедушка -: " Да ты че сынок , знаешь как прет ! Ваще ракета ! Этоже бесплатна турбина ."

 

вот после последний фразы мы просто по выхватывали так что аж животы чуть не надорвали.

я минут 20 потом объяснял , что такое изъе...ство над авто - это перебор !

И что это лишнее .

Он поведал свою историю из которой стало ясно - что в этом авто уже побывало штук 5 деревенских "мастеров". Договрились - приедет , будем ремонтировать авто .

Ибо там реально только конь не валялся.

ну а чего, реально ж нагнетает встречным потоком то...

вопрос в том, сколько.. ))))

лайнер жжет! тему перенеси в настройку не стандартных авто!

Я видел как вентиляторы от компа прямо в корпус воздушного фильтра ставили)). Говорят реально лучше едет

Самовнушение сильная вещь... Давления ни теоретически, ни практически нету, кроме атмосферного...

помоему такой принцип забора воздуха используется на спорт-мото и не только,и называется динамическим надувом.Но конечно на них не подобный колхоз))))

Изменено 11 августа 201213 г пользователем vitaha76

именно так )) ну и помимо всего воздух заобртом по прохладнее чем под капотом - на турбовых машинах критично очень

Возьмите любой каталог ВАЗовский для 2108(09,99) или 2110(11,12) там прекрасно видна выштамповка на "телевизоре" именно под такой девайс, а в разделе карбюратор-воздушный фильтр и комплект гофр и сам дифузор устанавливающийся в эту выштамповку. Вот только шли они на экспортные машинки, как и карбюратор 62 в свое время. У меня была десятина карбюраторная 1997 года рождения, там номер кузова что-то около 11000 был, так вот там эта штуковина стояла.

Под номером один.

У дедушкиного авто номер однако не слабый.

там 3 в середине.слабый)

ну наверно воздух холоднее вот и ехала чуть лучше и поток воздуха играл роль нагнетателя

А зря смеетесь.Штука реально работающая.Правда эффективность невысокая.И прямая зависимость от скорости авто и ветра.Надо либо воронку сделать немного побольше,либо разместить забор в зоне повышенного давления - на крыше,на капоте или под двигателем.

под двигателем опасно. Лужи порой глубокие.

А штуковина рабочая. действительно.

С 10-ми первыми много нюансов было. Ну например:

Сначала двигателя на них шли 83-е. Заявленная паспортная максималка 153км\час. А они упирались в 140км\час. Так появился 10-й распредвал, ну и индекс соответственно у моторчика другой.

Саш

 

у меня тоже были карбюраторные авто .

Да - реально , помогает - но только не в городе.

На трассе при нормальной скорости , реально чувствуется - падение расхода, тяговые хар-ки.

Но я раз так чуто встрял по зиме - забыл совсем про этот девайс , перепорозил карб - первую камеру .

10 мин отстоя и снятие гофры и поехали.

 

Тут дело в самом "колхозе" - и выражении самого владельца !

 

кстати , он сеня был !

авто - не авто , труп на колесах.

в клапана больше чем 0.15 не лезет в КРУГ !

дмрв - 1,114 !!!! из них потери около 50мВ только в проводке !

дк еле жив , 4-5 минут держим на оборотах , и потихоньку начинаем расскачиваться .

Отпустили дроссель - 30-40 сек и опять строчка .

про корекции молчу .

 

в общем - сделали отчасти , завтра с проводкой электрик продолжит в салоне .

 

дмрв, дк,дф, свечи, в\в провода - в помойку .

клапана отрегулировались нормально .

по газику СН-210 !!! лямбда - 1,080.

как ни странно , но мотор живой - выдержал издевательства .

масло в моторе только еще пришлось поменять .

ибо бенза в нем было просто ........... .

всё правильно вспомните что прохладными вечерами в летний день авто веселее бежит .

ага

а еще перед дождем и перед грозой.

ага, а ещё по влажной трассе при лёгком тумане, особенно карбюраторные