Готов модуль для записи Дизельных Фордов по ОБД

Возможна только запись, софты есть все самые последние.

 

 

FOCUS (III SERIES) 2.0 16V TdCi (115 HP) Diesel

C-MAX (II) 2.0 16V TdCi (115 HP)

GALAXY (III) 2.0 16V TdCi (140/163 HP)

KUGA 2.0 16V TdCi (140/163 HP)

MONDEO (IV SERIES) 1.8 16V TdCi (125 HP)

MONDEO (IV SERIES) 2.0 16V TdCi (115/140/163 HP)

S-MAX 2.0 16V TdCi (115/138/163 HP)

 

Так ищутся бэттотестеры, у кого есть чем работать с мотороллами MPC5XXX через BDM, им скидка 50%.

Изменено 7 августа 201213 г пользователем Bruce Willis

Стас, что за Форды это именно ?

Это например Kuga 2010 года, на каких еще Фордах устанавливался посмотрю по каталогам и выложу здесь.

BV61-AGF.rar

Изменено 7 августа 201213 г пользователем Bruce Willis

А что за бинарник трехметровый во вложении ?

Наверное это музыка в бинарном исполнении

Это сток прошивка от Куги!

3 метра ?? Нифигасе..

И что вас удивляет, думаю с прогрессом эта цифра будет расти, т.е. объем данных = соответственно количество алгоритмов и т.д.

Изменено 7 августа 201213 г пользователем Bruce Willis

прошивка сотового телефона сама загружайка весит около 500мб так что все еше впереди, в нашем нелегком деле,

а прошивки правленные есть, без излишеств

Изменено 7 августа 201213 г пользователем yaudi

Дык проблем вобщем-то и нет. Все в этом дампе рулится.

http://forum.adact.ru/index.php/topic/21218/

а эти им можно писать

прошивка сотового телефона сама загружайка весит около 500мб так что все еше впереди, в нашем нелегком деле,

а прошивки правленные есть, без излишеств

Вы не сравнивайте сотовый, в котором много контента - картинки, музыка, приложения, с ЭБУ двигателя.

И 500мб это наверное Нокия, в которой в 1 файле весь контент на всех возможных языках.

http://forum.adact.r...hp/topic/21218/

а эти им можно писать

Нет, я же написал в первом посту, там свежая Моторолла MPC5566. Алексей в скором будущем будет делать складку, в которой будет предоставлен инструмент для работы по БДМ.

Ну это, это, Стас, не торопись))). Надо нам с тобой сначала все до ума довести.

Для чтения этих эбу на случай отката при отсутствующем софте необходим прибор работаючий через JTAG MPC?

Отсутствующих софтов не будет, есть доступ к базе IDS. А вот для восстановления если что, желателен, откатаем модуль на живых авто и там видно будет. Геннадий у тебя бывают такие авто?

Изменено 8 августа 201213 г пользователем Bruce Willis

Станислав, владельцы авто на турбодизелях обнаруживают очень хороший эффект от чип-тюнинга, заключающийся в значительной прибавке мощности и.т.д, в этих прошивках наверное много рычагов для тюнинга, а сажевые фильтры в результате эксплуатации на нашем топливе при выходе из строя врядли будут менять на новые ввиду их дороговизны, думаю будут и такие авто

При наличии ММС флешера, и техподдержки от производителя флешера и автора прошивок, к таким машинкам можно будет подходить смело!

(железка для JTAG MPC есть на всякий).

Обновления флешера будут происходить напрямую через интернет?

Изменено 8 августа 201213 г пользователем resetter

Пока нет наверное, 0,9 все еще в обкатке.

И что вас удивляет, думаю с прогрессом эта цифра будет расти, т.е. объем данных = соответственно количество алгоритмов и т.д.

Чтобы мотор работал - кода не так много надо. Львиную долю прошивки современного авто занимают процедуры диагностики, самодиагностики и коммуникации с диагностическим оборудованием и между блоками. Зато диагносту удобно - каждый чих на компьютере высвечивается :)

Так правильная работа - это и есть так сказать диагностика, обработка информации с датчиков, обратные связи, разные факторы.

Модуль оттестирован на 3 авто, модуль в продаже.

Ну это, это, Стас, не торопись))). Надо нам с тобой сначала все до ума довести.

 

Даешь складку! :)