Доброго вечера.

Хундай i20 двигатель 1.6л постоянно горит чек, ошибка Р2096 в автодате описана как Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 - слишком бедный. Негерметичности в системе выпуска нет. Глядя на работу кислородников считаю что катализатор помер. Однако сомнения одолевают, первый раз с таким сталкиваюсь. Не хочется обмануть клиента, новый кат стоит 36т.р. Если кто имеет опыт, подскажите пожалуйста.

С уважением, Олег.

Похоже на убитый кат. Газоанализ есть?

Дата ХХ?Сделайте скрин на 3000об.

 

По катализатору всегда выскочит Р0420.Это стандарт OBD.

Думаю. Покупать кат не обязательно, можно прошить или поставить эмулятор ката.

Дык с чего вы взяли что проблема с катом?Противодавление измеряли?

А вообще по Р2096 были TSB. Требовался репрог.

Можно посмотреть по идентификаторам прошивки.

Ну или выпуск не герметичен.

Газоанализ не делал, сделаю отпишусь. Спасибо за подсказку Виктор4fiai. Что-бы посмотреть идентификаторы нужно читать прошивку? Вот что прочитал сканером, может здесь есть?

да есть. GPB-832........

Изменено 4 августа 201213 г пользователем v.kartava

по осциллограмме кат не то что умер, его как будто вообще нет и на пддсос воздуха непохоже, осцилки идентичны, в случае подсоса второй зонд наверняка ушел бы в насыщение.

Извиняюсь за ошибку, двигатель G4LA 9M112257 1.2L.

Сделал газоанализ, вот результаты:

ХХ СО - 0.7-0.8%

СН - 212

СО2 - 11.86-12.28%

3000 об\мин

СО - 1.22%

СО2 - 12.7%

СН - 144

Работа кислородников на оборотах отличается от ХХ только частотой переключений.

Судя по всем Вашим постам ката там вообще нет. Или он превратился в железяку без активного слоя.

 

Не знаю разные там ДК1 и ДК2, но посмотреть не перепутаны ли там из фишки по порядку подключения.

 

Если все правильно, то: или репрог на Евро2, или эмулятор, или новый кат

У меня лично на машине в середине ката образовалась небольшая трещина. А Д.К2 показывал один в один как будто его нет. Вот как бывает.

Если нет эндоскопа, чтобы визуально осмотреть состояние ката выкрутив датчики кислорода, тогда нужно его снимать для осмотра. Хотя он может просто потерять активный слой. Судя по сигналам датчиков задержки сигнала закаталичного относительно предкаталичного совсем нет. Как будто это один и тот-же сигнал O2S1, или сканнер погоду показывает, или сигналы замкнуты.

Необходимо сменить катализатор

Вчера наконец пришли свечи зажигания, (при проверке выяснилось что из четырёх полноценно работали только две) двигатель ожил. Однако показания газоанализа и ДК не изменились. Думаю кат убили ездой на 2.5 цилиндрах. Помогите разобраться что за ЭБУ. На лейбе и KEFICO и BOCSH 7.9.8 и можно-ли заменить прошивку на Е2 (без ката)?

Он и есть KEFICO BOSCH M7.9.8 . За прошивками к Саше http://forum.adact.ru/index.php?/topic/7632/

все правильно бош м798 коробка механика шьется и по обд и через бсл. проблем с ними нет

Если шить Combiloader по OBD - нужен Open Port, а через BSL режим ST10F27x - только универсальный кабель подключения и доработка ЭБУ?

Извиняюсь за ошибку, двигатель G4LA 9M112257 1.2L.

Сделал газоанализ, вот результаты:

ХХ СО - 0.7-0.8%

СН - 212

СО2 - 11.86-12.28%

3000 об\мин

СО - 1.22%

СО2 - 12.7%

СН - 144

Работа кислородников на оборотах отличается от ХХ только частотой переключений.

показания со и сн явно высоковаты для такой авто.Ката похоже нет.В подобном случае с киа соренто пытался обойти его с помощью эмулятора везде рекламируемого -кроме головной боли ничего не получилось.Как ни пытались его перенастроить,счастья небыло.Готовлю бабосы на оборудование и прошивку.

Мужчины может-ли кто-то ответить на вопрос:

Если шить Combiloader по OBD - нужен Open Port, а через BSL режим ST10F27x - только универсальный кабель подключения и доработка ЭБУ?

Прежде чем бежать за прошивкой хочется разобраться как правильно работать с этим блоком дабы не иметь лишних проблем.

Все правильно, только к модулю по ОБД и ОР еще ключик нужен.

Мужчины может-ли кто-то ответить на вопрос:

Если шить Combiloader по OBD - нужен Open Port, а через BSL режим ST10F27x - только универсальный кабель подключения и доработка ЭБУ?

Прежде чем бежать за прошивкой хочется разобраться как правильно работать с этим блоком дабы не иметь лишних проблем.

Еще надо вскрывать ЭБУ для работы в БСЛ... Клиент пойдет на это?

didi, а по вскрытию есть какие-то нюансы? Как М17.9.7?

Нюансы есть везде... По сложности... Ну давай "сложность" поставим в один ряд с 17.9.7. Будет видна деформация нижней крышки блока, хотя, в свое время натренировался так, что было все красиво.

Нюансы есть везде... По сложности... Ну давай "сложность" поставим в один ряд с 17.9.7. Будет видна деформация нижней крышки блока, хотя, в свое время натренировался так, что было все красиво.

А шансы блок усыпить есть или нет?Случаи в практике были ?

Значит буду тренироваться, ничего не делая трудно чему-то научиться.