Вот такая ситуация машина Wolksvagen passat b5+ мотор 1.6л .2001 г.в.Клиент приехал с проблеммой - не развивает мощьности (не тянет). Со слов клиента: Машину купил недавно - чувствовала себя так же как сейчас.Решил поменять ремень ГРМ но перед этим была диагностика сказали что менять датчик ДПРВ нужно.Поменял ничего не изменилось! Вот он вчера приехал ко мне. Диагностика с помощью vag-com выявила следующее:-Код ошибки 16725 - не верный сигнал датчика положения распредвала.С помощью мотор тестера снял осцилограмму ДПРВ . Загрешил на ремень.Для начала проверил компрессию- Компрессия 1-12 ;2-8 ;3-8 ;4-8. Сам ремень посмотрел вроде в метках (которые там присутствуют).Не удалось только снять осцилограммы синхронизации ДПКВ и ДПРВ-из-за отсутствия времени у клиента.чтобы дальше было можно думать.. Клиент приедет попытаюсь снять ДПКВ и ДПРВ вместе и выложить.Прошу Вашего совета что еще попробовать.

Для точного поиска неисправности, Вам сначала сюда http://forum.adact.ru/index.php/topic/587/ , а во вторых, чего клиент хочет, чтобы мотор с компрессией под ремонт ехал? этот 1.6 итак еле едет в идеальном состоянии, а тут неисправность на виду, а по поводу меток (фаз) так на этом моторе, быстрее скинуть верхний кожух и проверить, чем подключать осцил.

Ремонт ДВС для начала. Согласно заводским спецификациям двигатель с компрессией меньше, чем 10 бар нормально работать не будет. Сначала делаем двигло потом все остальное.

Согласен.но я про то что из-за неисправности привода распред вала.может и не быть компрессии.тем более ошибка висит по ДПРВ.может где-то еще есть какие регулировки в железе?кроме меток грм. Как же тогда ошибка выставляеться 16725? или датчик плохой?

 

а что не так с оформлением не указал тип кпп? извиняюсь.В остальном все как в правилах!

Изменено 2 августа 201213 г пользователем elektronik-nn

а что не так с оформлением не указал тип кпп?

 

Модель двигателя где?

скинь клапанную крышку посмотри как стоят распр.валы - на этих моторах шпонки на валах срывает, поэтому метки будут на месте а компресии не будет.

Ремонт ДВС, сказки какие-то в первом есть.а во всех других нет. С сорванной шпонкой я думаю там уже было бы ой ой ой

такая разница по компресии навивает мысли в сторону ГРМ. на этих моторах частенько не только шпонки срывает но и разбивает место под шпонку на звездах валов. у последней такой машинки была разбита звезда на колен.вале.

такая разница по компресии навивает мысли в сторону ГРМ. на этих моторах частенько не только шпонки срывает но и разбивает место под шпонку на звездах валов. у последней такой машинки была разбита звезда на колен.вале.

Пропуски воспламенения пошли бы если бы ГРМ не закрывал или не открывал в нужный момент, а еще есть такая фишка,что поршни клапана догоняют(((, правда за этот ДВС точно не скажу.

Проверяйте как следует фазы грм

Изменено 3 августа 201213 г пользователем pnml11

При подключении Мотодока3 Было выявлено что нет перекрытия клапанов.Хорошо тут подьехал один на идеинтичной машинке.При подключении к нему мотортестером был поставлен этот диагноз.Вчера моторист разбирал и что-то нашел на валу распреда в районе шпонки.Осцилограммы давления выложу попозже.Чем закончиться дело отпишусь-постараюсь с фото.

Датчик Разряжения впускного коллектора -1 атм неисправного авто

Датчик Разряжения 1-го цилиндра внешняя синхра неисправного авто

Датчик Разряжения 1-го цилиндра внутренняя синхра неисправного авто

Датчик Разряжения впускного коллектора -1 атм исправного авто

Датчик Разряжения 1-го цилиндра внешняя синхра исправного авто

Датчик Разряжения 1-го цилиндра внутренняя синхра исправного авто

Изменено 20 августа 201213 г пользователем elektronik-nn

Рис1 рис2

рис3 рис4

Вот собственно что показало вскрытие. Рис1-2.-Это фото самого распред вала со стороны посадочного места звезды.Рис3-4-Сама звезда с метками.

Дело закончилось полной заменой ГБЦ вместе с потрохами.Сейчас машинка бегает.

 

 

Всем спасибо кто принимал участие.

Изменено 20 августа 201213 г пользователем elektronik-nn