Здравствуйте.

MB S350 3.5L 2006

(автомат)

Предистория возникновения; Приехал мерседес к приятелем и сказал поменяйте, парни впускной коллектор, диллеры ему приговорили его на замену. Приятель поставил его в сборе. Далее его посмотрел и вижу вот такие ошибки, стёр их, через некоторое время непродолжительной езды ошибочки проявляются.

1916 где находится и как проверить?

 

Сильно не пинайте, такие машинки у меня не частые гости.

Остальные вото ниже.

А что на самом деле показывает МАР? Кстати в ЕСИ по 1916 подробно всё описано, смотрите показания МАР, если действительно недостоверные показания, что показывает на заглушенном двигателе, если атм.давление, то смотрите по проблемме рассинхронизации 1200 и 1208.

Изменено 30 июля 201213 г пользователем skazka

судя по ошибкам цепь, и возможно капиталка, 272 мотор , однако.

а смотреть их нужно старухой, ктс возможно неправильно расшифровывает

Вот что ещё сохранил.

Данные на олостом ходу.

Повторно, спешно, клиент торопился. к сожалению в папыхах на Map не обратил внимание.,

Изменено 30 июля 201213 г пользователем antrop66

Это при каком режиме двигателя?

Холостой

видимо на хх

давление немного высоковато 930-980 по дасу должно быть,

не мучай авто, отправь ко мне, посмотрим его по человечески

Да не просто высоковато, а о-го-го, на ХХ должно быть по ЕСИ 42-52 кРа, а по волтажу около 2 вольт, пытайте клиента, что ещё с мотором делали, хотя эти моторы и без вмешательства страдают ГРМ, шестерни так изнашиваются, что цепь легко перескакивает, всё начинается с балансировочного вала

Да не просто высоковато, а о-го-го, на ХХ должно быть по ЕСИ 42-52 кРа, а по волтажу около 2 вольт, пытайте клиента, что ещё с мотором делали, хотя эти моторы и без вмешательства страдают ГРМ, шестерни так изнашиваются, что цепь легко перескакивает, всё начинается с балансировочного вала

ВЫ попали в точку. На этом авто именно износились шестерни.

Тачку на ремонт двс

Всем спасибо.