Перестал работать тахометр ( подёргался в конвульсиях и плавно умер ). Хозяин, по принципу "если что-то не работает, надо заменить!", покупает НОВЫЙ, но и он не работает. Приехал ко мне. Смотрю: питание на прибор приходит ( панель без мозгов ), прозваниваю провод до ЭБУ, нормально, вскрываю ЭБУ, чисто. Подключаю осциллограф, а на проводе висит 4,8 Вольта ( появляется при включении зажигания и не меняется при запуске ). Напряжение идёт от приборной панели, так должно быть? Мне ннадо было бы перезать провод, глянуть, идут ли импульсы от ЭБУ, но не хватило времени, кстати, какой д.б. сигнал на выходе?

Сань там с 58 контакта сигнал с амплитудой 0,3-3,5в в автодате она есть.

4.8 вольта это опорное напряжение, идет оно с приборке, в контроллере двигателя транзисторный ключ шунтирует опорное на массу, так и получается меандр. Отцепи разъем с приборке и прозвони его мультиметром в режиме измерения полупроводников, должно получиться сопротивление полупроводникового перехода примерно 500 Ом, если нет смотри транзистор или его обвязку.

Всем спасибо, приедет - отпишусь.

Похоже адаптер тахометра накрылся. Стоит на двигателе справа (если с морды смотреть) маленькая коробочка. Через неё плюс на катушки зажигания идёт. Я так понял, сигнал тахометра формируется из пульсаций тока. Я как-то тоже понять не мог, думал обороты с ДПКВ беруться и через ЭБУ на тахометр. Хотя возможны варианты. Там сигнал может и с генератора идти.

Изменено 25 июля 201213 г пользователем serg_ant

Сегодня такая была. На ней эта штука совсем померла, заводится с перемычкой. Белый провод вроде на тахометр идёт.

Изменено 25 июля 201213 г пользователем serg_ant