Всем привет приехал Dodge Journey 2009г АКПП 62TE

 

Проблемы с АКПП. На диагностику стучусь до блока - нет связи.

Может есть у кого какой сервисный мануал или электросхемы желательно с распиновкой разъемовов.

питание

лллл.rar

Сегодня приехал аналогичный dodge с мелкими проблемами! За одним попробовал выйти на АКПП! Так же нет связи! У меня Ultrascan P1, похоже проблема все таки в нем!

Так мож дело в приборе а не в эбу?Неумеет типа он в него заходить?

Так мож дело в приборе а не в эбу?Неумеет типа он в него заходить?

 

Вот тоже склоняюсь к этому. Хотя такая коробка 62TE стоит еще на NITRO Sebring и точно помню что заходил! А поповоду коробки склоняюсь к замене масла и фильтра! Не хватает давления масла. То скорости типтроник включаются без проблем до 5 скорости потом выкидывает наD!!

Забыл отписаться в этой теме! Клиент поменял масло и фильтр и все с акпп ОК! Не берет все таки Ultrascan P1 эту коробку! Тему можно закрыть!

Интересно сколько он масло не менял,что от грязи глючить стало?

Пробег под 100000 км. По мануалу вообщем как раз менять надо!

Вообще,по опыту общения с коробками,100000 по мануалу,или на весь срок службы это от лукавого,производителю пофиг что будет после гарантийного срока.гарантию то как правило всё равно отходит,а дальше глядиш и коробочку продадут до кучи.На весь срок тож особо больше 250 как правило не проезжают (и то эт как ездить и как повезёт,и что за коробка-мотор).Производитель преследует и ещё одну цель,снизить стоимость владения,чтоб машинка стала конкурентноспособной.А в итоге всё равно расплачиваються за это клиенты.Так что лучше им рекомендовать как по старинке,раз в полтос (не малый срок то,ведь коробка так же как и мотор отрабатывает моточасы помимо пробега).Ток уровень надо ставить как положено,по графику,чтоб машу каслом не испортить =)