Здравствуйте! AUDI A4, движок - ADP, 1,6 л, 101л.с., 8 кл.

Горит ошибка 00515 - обрыв цепи/замыкание на плюс датчика Холла.

Проверяю, всё идёт на датчик, с датчика тоже импульс хороший до мозгов поступает.

Что ещё посмотреть, подскажите?

Датчик Холла новый.

Метки, ошибка после удаления снова появляется? если да, то при каких условиях? Датчик оригинал? Проводку вызванивали? Авто не после ДТП?

Изменено 11 июля 201214 г пользователем skazka

Хозяин кричит, что метки всё о,кей, но проверю.

Проводку прозвонил - всё нормально.

Ошибку скидываю, сразу загорается.

Датчик он покупал за 2.5 т.р.,говорит других вариантов вообще нет. Менял сам хозяин.

Ошибка появляется на заглушенном двигателе?

Если мне не изменяет память, на этом моторе нужна базовая установка трамплера. Там датчик холла служит для распознавания первого цилиндра. Приеду на работу, в эльзе уточню.

В Эльсе про этот мотор нет нечего :(, но никакого трамблёра там нет и небыло (DIS).

Да, действительно модуль зажигания. Прошу прощения. Просто недавно был пассат Б5 1,6. Мотор внешне - точно ADP, но с трамплером. Букв не помню.

Элза рисует две причины-либо датчик G40,либо комп j220.А сигнал осциллографом смотрели?

Осцилла отличная.

Стоит, ребята, трамблёр, катушка, коммутатор.

Какого года машина? По ходу 95 года, там да там трамблёр, тогда я бы посмотрел не болтается ли вал трамблёра.

Изменено 12 июля 201214 г пользователем skazka

...

Ошибку скидываю, сразу загорается.

Это на заведенном моторе , или как ? На многих ВАГах при заглушенном движке так и должно быть , а как завёл - ошибка сама должна исчезнуть.

Ну это в том случае когда всё исправно . Иначе , даже когда все датчики исправны эта ошибка появляется если в ВМТ первого цилиндра нет отрицательного сигнала с датчика фазы , т.е. неправильно установлено зубчатое колесо промежуточного вала , или провёрнут сам трамблёр .

В трамблёре на задающем диске должно быть одно окно , а не четыре , это и есть сигнал фазы .

 

Скорее всего (очумльцы) пытались по старинке регулировать УОЗ поворотом трамблёра и сдвинули фазу , или трамблёр поставили с четырьмя окнами в задающем диске от xx-мотроника, или диджифанта .

 

Ну как то так .

Изменено 12 июля 201214 г пользователем Urree

Это на заведенном моторе , или как ? На многих ВАГах при заглушенном движке так и должно быть , а как завёл - ошибка сама должна исчезнуть.

 

Однозначно. 100%

На том пассате, о котором я писал в седьмом посту, была такая же беда. Осцилка тоже была красивучая. Только в отмеченной точке напряжение было 0,28 В. А должно быть не более 0,2. Вопрос решился заменой трамплера.

Понял. Если приедет - проверю.

Благодарю!

Однозначно. 100%

Вылазит на заведённом движке.

 

На том пассате, о котором я писал в седьмом посту, была такая же беда. Осцилка тоже была красивучая. Только в отмеченной точке напряжение было 0,28 В. А должно быть не более 0,2. Вопрос решился заменой трамплера.

Это напряжение засисит от положения задающего диска или датчика, или обоих сразу?

Это зависит только от самого датчика. Напряжение в указанной точке должно быть как можно ближе к нулю и не более 0,2в, в противном случае датчик неисправен.

Вот элементарная проверка ДПРВ:

 

 

 

Остальное как указывал Вам Юра (Urree) ну и вал трамблёра на болтанку проверить бы.

А вот здесь - http://injectorservice.com.ua/docs/hall_triger.swf - описание проверки датчиков на эффекте холла.

На том пассате, о котором я писал в седьмом посту, была такая же беда. Осцилка тоже была красивучая. Только в отмеченной точке напряжение было 0,28 В. А должно быть не более 0,2. Вопрос решился заменой трамплера.

Встретился с этим на Audi A6,1991,двигатель AAH.Небыло искры.G40 давал такой сигнал.Вылечилось заменой холла.

Вот элементарная проверка ДПРВ:

 

 

 

Остальное как указывал Вам Юра (Urree) ну и вал трамблёра на болтанку проверить бы.

Это я проверил. В Autodata такая же проверка. Благодарю.

 

А вот здесь - http://injectorservice.com.ua/docs/hall_triger.swf - описание проверки датчиков на эффекте холла.

Огромнейшее спасибо за инфу.

Клиенту скажешь, что устранение неисправности - отдельная цена и сразу пропадают. Этот тоже наверное теперь хрен "нарисуется".

И что по результатам проверок? Живой датчик холла? Если живой, то переходим к правильной установке трамплера.

Баба с возу - кобыле легче

Да бог с ним. Жалко только до конца неисправности теперь не докопаться. Получается мой косяк. Напакупают машин, а на содержание денег нет.

Да уж... Мне машинки жалко, на обслуживание которых хозяева бабло жмут. Иногда такое приедет - сердце кровью обливается.

У нас, как большой ремонт намечается, сразу продавать авто начинают. Так и ходит авто по кругу неисправное, и смех, и грех.