Приговорили на Вектре ТНВД(пр-ва Сименс), на основании появления ошибки P1191/5a. На авто по мере прогрева падало давление,, соответственно тяга. затем появление кода.Поскольку клиент не местный и надо было ехать почти 1000 верст до дома, я стал шерстить Интернет на предмет б/у. Не нашел. но нашел объявление о ремонте за 250 гринов.Позвонил, выезжайте говорят, все запчасти в наличии, гарантия месяц. Послал по указанному адресу клиента.Оттуда уж клиент поехал домой установив новый насос(1000 у.е.). У меня три варианта: 1.Запчасти к данному насосу действительно можно купить и он ремонтопригоден. 2.Поскольку парни сидят во дворе у ОД(оф.дилера) не являясь его сотрудниками существует технология утилизации данной детали с машин клиентов(1 из 3-х допустим). 3.Парни вообще не ремонтируют. а сняв деталь выносят вердикт о невозможности ремонта и предлагают купить новую по более низким чем у ОД ценам.

Просветите пожалуйста, знающие. похоже. что данная деталь весьма проблема и необходимо оптимальное решение проблемы.

Всем привет!!!Была на ремонте такая-же машина,насосы ТНВД у них слабое место.основа поломки 3 резиновых глухих манжета(пяточки)при прорыве одного нужного давления не будет с самой заводке двигателя.соответственно из 2-х не рабочих можно собрать один живой и дать гарантию на месяц.в твоём случае думаю проблема была в регуляторе давления,по мере прогрева перепускал в обратку.

Все правильно расписал эдвард - резиновые манжеты менял с б/у насоса ( на разборках рабочий тнвд найти проблематично) и машина оживала. К сожалению машин с такими моторами мало, так что говорить о потоковом ремонте насосов нельзя. По регуляторам был бюллетень, их меняли на усовершенствованный при возникновении кода неисправности с определенным симптомами. В вашем случае скорее всего клиенту озвучали цену за ремонт и новый насос, клиент выбрал хоть и дорогой но более надежный вариант.

Спасибо большое за информацию. Становится понятным, что восстанавливать насосы можно только имея под рукой такой надежный источник поступления б.у. деталей как О.Д. Так что не зря у ребят адрес совпадает с адресом дилера.

Изменено 4 июля 201214 г пользователем zig-zag63

Ребята, помогите пожалуйста разобраться. Vectra C, двигатель Z22YH.

Резко пропала динамика, выскакивает P1191 5A .

Сначала подумал ТНВД но вот что показывает OP-com :

Желаемое давление топлива, 5 000 kPa

Обратная связь по давлению топлива, 5 142 kPa

Обратная связь по давлению топлива, 1.6 V

Если именно 5А, то процентов 90 насос. У нас она конкретизировалась после замены регулятора. Выдержка из опелевских док-тов: "Общее примечание:

Проблемы с низким давлением (P1191/5A или 52) в основном

вызываются дефектами в насосе высокого давления, а в некоторых

случаях – в датчике или регуляторе давления в магистрали.

Проблемы с высоким давлением (P1191/11 или 5B) никогда не вызываются

нарушениями работы насоса высокого давления. Было выяснено, что

клапаны магистрального давления расширяются и могут заедать в

закрытом положении. Соответственно, давление внутри магистрали

повышается, и в конце концов, двигатель глохнет. При установке

нового регулятора необходимо убедиться в том, что используются только

усовершенствованные детали, внедренные в производство с номера 226 09

(последние 5 цифр в 3-й строке на нижней стороне детали)."

Смотри внимательно за давлением, у нас сразу все отлично (регулятор новый), минут через десять, по мере прогрева, вдруг начинало падать, потом опять в норму. Через некоторое время появлялась ошибка.

zig-zag63 сколько в Минске сейчас насос стоит, можешь узнать ?

Позвонил людям к которым отправлял Вектру из заголовка поста. Утверждают что они насосы не продают (видать шифруются по телефону) и лишь когда напомнил про приведенный в заголовке случай неохотно сообщили, что насосы возможно (?) есть у дилера по цене порядка 800 у.е.

@zig-zag63, А на Малиновке или Жданах можно найти в наличии?

Нет, для Малины и Жданов сильно эксклюзивный товар.Потому.как барыгам на него гарантию давать. сильно хлопотно. они же бывают 20 всего тысяч отхаживают. Только у дилеров. да и то лучше сразу поинтересоваться наличием.

Нет, для Малины и Жданов сильно эксклюзивный товар.Потому.как барыгам на него гарантию давать. сильно хлопотно. они же бывают 20 всего тысяч отхаживают. Только у дилеров. да и то лучше сразу поинтересоваться наличием.

Понятно, спасибо!

@zig-zag63, А на Малиновке или Жданах можно найти в наличии?

б/у - 350у.е, гарантия - только на установку.

Новый столько стоит.

Здравствуйте, Vectra C, двигатель Z22YH, АТ ,  пропала динамика разгона, неисправность висит  P1191 5A , такой мотор попался впервые, данные оп комом на х.х.: желаемое давление топлива- 5124кPa, обратная связь по давлению топлива- 380 kPa, обратная связь по давлению топлива- 0.6В., подскажите, как тнвд проверить или действительно его под замену, а не датчик давления.

Если уж пришли на наш форум за помощью - будьте так добры соблюсти правила форума http://forum.adact.ru/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules

и заполнить нормально профиль.Также не мешало бы прочитать и соблюсти правила непосредственно этого раздела http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=27911#entry421154

проверить ТНВД там и просто и сложно. суть в том, что когда появляется ошибка по давлению - ЭБУ перестает его регулировать. НО. если ошибки нет и в первые секунды после пуска активно погазовать - то можно увидеть изменение давления. а потом при сбросе газа появится ошибка, и давление  упадет до 3.8 бара, это подкачивающий в баке так давит

проверить ТНВД там и просто и сложно. суть в том, что когда появляется ошибка по давлению - ЭБУ перестает его регулировать. НО. если ошибки нет и в первые секунды после пуска активно погазовать - то можно увидеть изменение давления. а потом при сбросе газа появится ошибка, и давление  упадет до 3.8 бара, это подкачивающий в баке так давит

Благодарю за помощь Вас! 

У меня на обслуживании была одна Zafira B с таким движком. ТНВД ему меняли 3 раза. 1. По гарантии на 40 тыс.,но проблема была не в нём, а в регуляторе, который клинил после нагрева (насос грех было не списать!!!). 2.На 70 тыс. кто-то промыл ему инжектор на машине не снимая форсы и он умер. Клиенту загнали за треть цены его же старый ТНВД , который через 30 тыс. пробега всё равно сдох (3). В итоге клиент купил новый ТНВД и наездил на нём уже 73 тыс. и манжета у даёт о себе знать. В скорем будущем ждём в гости. По этому вопрос о запчастях тоже актуален!!! Неужели китайцы ещё ничего не придумали? 

У меня на обслуживании была одна Zafira B с таким движком. ТНВД ему меняли 3 раза. 1. По гарантии на 40 тыс.,но проблема была не в нём, а в регуляторе, который клинил после нагрева (насос грех было не списать!!!). 2.На 70 тыс. кто-то промыл ему инжектор на машине не снимая форсы и он умер. Клиенту загнали за треть цены его же старый ТНВД , который через 30 тыс. пробега всё равно сдох (3). В итоге клиент купил новый ТНВД и наездил на нём уже 73 тыс. и манжета у даёт о себе знать. В скорем будущем ждём в гости. По этому вопрос о запчастях тоже актуален!!! Неужели китайцы ещё ничего не придумали? 

Скажите, вы разбирали тнвд сами?

У меня на обслуживании была одна Zafira B с таким движком. ТНВД ему меняли 3 раза. 1. По гарантии на 40 тыс.,но проблема была не в нём, а в регуляторе, который клинил после нагрева (насос грех было не списать!!!). 2.На 70 тыс. кто-то промыл ему инжектор на машине не снимая форсы и он умер. Клиенту загнали за треть цены его же старый ТНВД , который через 30 тыс. пробега всё равно сдох (3). В итоге клиент купил новый ТНВД и наездил на нём уже 73 тыс. и манжета у даёт о себе знать. В скорем будущем ждём в гости. По этому вопрос о запчастях тоже актуален!!! Неужели китайцы ещё ничего не придумали? 

несколько раз с успехом собирал один исправный из двух дохлых. там рвутся диафрагмы, и/или изнашиваются плунжера - там такая "шаровая опора" сделана, вот она без масла и ёкается. а масло там вымывается бензом и привет. 

скажите, у Вас есть тнвд на продажу?

вообще-то тут форум специалистов по ремонту, а не автовладельцев. 

о соблюдении правил уже намекали. нужно было может сразу банить?

Может тогда лучше было бы не давать информацию непонятно кому,непонятно откуда? И это были не намеки,а вежливая просьба.Пока господину @lava предупреждение и сутки на то,чтобы нормально заполнить профиль.

 

У меня на обслуживании была одна Zafira B с таким движком. ТНВД ему меняли 3 раза. 1. По гарантии на 40 тыс.,но проблема была не в нём, а в регуляторе, который клинил после нагрева (насос грех было не списать!!!). 2.На 70 тыс. кто-то промыл ему инжектор на машине не снимая форсы и он умер. Клиенту загнали за треть цены его же старый ТНВД , который через 30 тыс. пробега всё равно сдох (3). В итоге клиент купил новый ТНВД и наездил на нём уже 73 тыс. и манжета у даёт о себе знать. В скорем будущем ждём в гости. По этому вопрос о запчастях тоже актуален!!! Неужели китайцы ещё ничего не придумали? 

несколько раз с успехом собирал один исправный из двух дохлых. там рвутся диафрагмы, и/или изнашиваются плунжера - там такая "шаровая опора" сделана, вот она без масла и ёкается. а масло там вымывается бензом и привет. 

 

если мы вам отправим свой тнвд, вы сможете его починить(восстановить) ?

Может тогда лучше было бы не давать информацию непонятно кому,непонятно откуда? И это были не намеки,а вежливая просьба.Пока господину @lava предупреждение и сутки на то,чтобы нормально заполнить профиль.

та информация что я дал - поможет скорее специалисту (в том числе и кому-то из местных), и не представляет из себя чего-то секретного, так что тут проблемы я как-бы не вижу...

 

 

 

У меня на обслуживании была одна Zafira B с таким движком. ТНВД ему меняли 3 раза. 1. По гарантии на 40 тыс.,но проблема была не в нём, а в регуляторе, который клинил после нагрева (насос грех было не списать!!!). 2.На 70 тыс. кто-то промыл ему инжектор на машине не снимая форсы и он умер. Клиенту загнали за треть цены его же старый ТНВД , который через 30 тыс. пробега всё равно сдох (3). В итоге клиент купил новый ТНВД и наездил на нём уже 73 тыс. и манжета у даёт о себе знать. В скорем будущем ждём в гости. По этому вопрос о запчастях тоже актуален!!! Неужели китайцы ещё ничего не придумали? 

несколько раз с успехом собирал один исправный из двух дохлых. там рвутся диафрагмы, и/или изнашиваются плунжера - там такая "шаровая опора" сделана, вот она без масла и ёкается. а масло там вымывается бензом и привет. 

 

если мы вам отправим свой тнвд, вы сможете его починить(восстановить) ?

 

нет, по нескольким причинам. во-первых у меня нет запчастей, во-вторых у меня нет стенда чтобы проверить такой насос и нет машины чтобы установить его для проверки, ну и в-третьих наверно можно найти специалиста и поближе 1600км. и в теме "поиск специалиста в регионах" наверняка кого-то можно найти прям рядышком.

Неужели китайцы ещё ничего не придумали?

Турки придумали. Есть тема на вектраклубе, барыжат мембранами. Белорусы придумали, я считаю, самое правильное решение:

 

Но увы, лавочка скоро закроется. В дело пойдут восстановленные насосы от Альфа Ромео.

Изменено 9 июня 20188 г пользователем Sorokin_Vadim

06.06.2018 в 5:40 PM, uncle_sem сказал:

и давление  упадет до 3.8 бара, это подкачивающий в баке так давит

Это точно ? Кто нибудь может подтвердить эту информацию ?

У меня 5 на этом моторе подкачивающий давит.

Богатит жутко на ХХ. Коррекции в минусе до упора, но все равно очень богато.

В остальном все гуд.

Форсунки не льют, по ТНВД заданное и факт - сходится.

Траванулся уже с этим ведром.

 

Я могу эту информацию НЕ ПОДТВЕРДИТЬ. На сканере, значение 380 по датчику, останется даже при нуле. Он просто не умеет показывать меньше. Ничего общего с реальным давлением в системе. Все, что выше 380, будет отображать объективно.

Сань, а если время впрыска посмотреть сейчас, как есть, и потом, но при отключенном ЛЗ и сброшенных адаптациях?