Датчик Фаз и внутренность

Подписчики

Опубликовано: 12 августа 200817 г

Сегодня провёл работу параллельным курсом, хотел посмотреть , почему мрут отечественные ДФ на тазиках, просто подвернулась 2114 с ошибкой по ДФ, причём возникающей на нагрузочных режимах, почему не смог себе объяснить. Но!!! когда показал клиенту свою коробку с коллекцией мёртвых ДФ, и просмотрел все 11 штук, то оказалось что в "помойке" лежало 4 живых экземпляра, но один из покойников разобрался в руках клиента самостоятельно, вот его то и разобрал с помощью электроточила и ножа, на переднем торце в центре магнита залит ДХ по виду как транзистор ,внутри плата обработки этого сигнала, два маломощных транзистора и один довольно мощный выходной, видимо он и даёт такой хороший сигнал, от почти нуля и до напряжения питания. Магнит меня разочаровал, буквально рассыпался на опилки ферритовые, как кристаллики марганцовки, Когда ставил на место снятого ДФ , новый, привезённый клиентом(свои запасы кончились!) колечко резиновое было от старого датчика и при затягивании крепежа плотного прилегания не получилось, подтянул болт до конца, запустил движок и сразу вылезла ошибка. Снял , удалил колечко, датчик вставился очень плотно, затянул болт и всё стало ОК!, Вот завтра хочу переходник с ответвителем на осциллографический канал сделать, чтобы глянуть сигналы при установке ДФ с вариацией зазора от нуля и ло 0,5 миллиметра и что при этом будет с фронтами и длительностью импульс-интервал. Почему-то торцовая часть датчиков из коробки выглядела очень по разному, у одних ровная поверхность от прессформы, у других залитая сверху эпоксидка, причём далеко не идеального вида, а места внутри на пласмассу оооочень много, видимо поэтому реально датчик может быть раза в три четыре компактнее. Схемотехнически вроде сделано грамотно, но надёжность видимо зависит от качества самого ДХ и качества магнита, завтра продолжу.

Опубликовано: 15 августа 200817 г

аналогично под большой нагрузкой выдает 0340, датчик исправный так как ставил себе норма, свой ставил челу -ошибка 0340. Помогите! В чем проблема.

Опубликовано: 15 августа 200817 г

Так может у него, что со штекером или проводкой? Или фазы сбиты?

Опубликовано: 15 августа 200817 г

сбитые фазы будет видно и без сканера, а питание и массу на датчике проверить надо, заодно и форму вых сигнала

Опубликовано: 15 августа 200817 г

Пару дней назад 2114 1.6 8кл я72

низкий уровень сигнала датчика фаз.

вопервых питание гуляло в пределах 0.5в - устранилось подтяжкой и обжимкой массы.

а во вторух самое интеесное- датчик то вобщем живой, тоесть в руках сигнал есть все хорошо.

А вот как на место ставиш так все-низкий уровень висит.

Под крышкой ничего нет.

Но если датчик потихоньку вынимать из отверстица (на работающем моторе смотрел), то когда он вышел примерно на пол сантима

появился сигнал-красивый стабильный.

Назат засовываеш низкий уровень.

Я так понимаю там етот усилитель али чего слишком мощный чтоли?

Шамиль от расстояния если сигнал есть его форма не измениться-датчик как ключ работает.

Можеш в руках с железякой побаловаться, что рядом поднесеш, что к датчику приложиш просто есть нет напруга.

Опубликовано: 15 августа 200817 г

Автор

Всё дело в том, что чувствительность датчика никак не регулируется, только величиной зазора, но я заметил, что видимо какой-то гистерезис у некоторых датчиков, во всяком случае иногда, на одном из датчиком, после удаления металла на довольно большое расстояние сигнал на выходе оставался неизменным. Может имеет смысл выставлять зазор, между металлом сектора и торцом датчика. Ведь в теме по Опель Астре сигнал второго датчика отсутствовал из-за увеличившегося расстояния. Надо бы посмотреть конструкцию и понять для себя, чем можно исправить сигнал и выбрать оптимальный зазор. А то неудобно перед клиентами, что делать ? то ли датчики стареют, то ли зазор меняется.

Опубликовано: 15 августа 200817 г

ставлю всегда ДФ залитый эпоксидкой, такой лишь раз поменял и то, с 2-мя упл. кольцами был... может и целый...

Опубликовано: 15 августа 200817 г

Не заморачиваюсь по данной ошибке.

Меняю датчик.Все приходит в норму.

По колечку уплотнительному.Идеально подходит уплотнительное кольцо маслоприемника.

Почему сбоят ДФ-думаю температура и масло.

Некоторые приходиться вытаскивать плоскогубцами(раскачивая).

Отдельные особи-со снятием крышки РВ(зубило-молоток).

Разбухают сильно.Внутри магнит действительно сыпучий.

А один ДФ(ДПРВ) у меня даже выбивал пред ГР. :pardon: ВОТ...

Опубликовано: 15 августа 200817 г

да но уже поменялись 3 датчика а результат тотже, впринципе машина едет нормально. Ошибка ище говорит чел выскакивает когда начинает дергаться и в нагрузке .

Опубликовано: 16 августа 200817 г

да но уже поменялись 3 датчика а результат тотже, впринципе машина едет нормально. Ошибка ище говорит чел выскакивает когда начинает дергаться и в нагрузке .

С какой периодичностью?

Если тут же на месте-глубже копать.

Если через какоето время-мож датчики такие(неживые новые).

П.С. На 2112 ходят и ходят.И температурка поменьше и сухие.

Опубликовано: 17 августа 200817 г

светит 0340 когда двиг немного крутнеш на 4500-5000

Опубликовано: 17 августа 200817 г

340 вроде звучит как "низкий уровень сигнала"

Осцилографом бы ее глянуть.

Походу там чегото сигнал зависает. Типа штифт всегда здесь. :D

Опубликовано: 23 августа 200817 г

Прикалывайся-прикалывайся :am: . Уже два датчика подменил, что интересно, подключаю автономно, работает, ставлю на авто, работает :think: , через время начинает глючит, видать не нравиться им температурный режим :non: , ставлю Димитровоградские и всё в норме. И все только на 1,6 8v.