Здравствуйте!Пришло авто ваз 2114,эбу январь 7.2.Проблемма,при прогреве после срабатывания карлсона,на хх авто работает нормально,но стоит нажать на педаль дросселя,двигатель захлебывается до полной остановки.Обороты набирает только до 2500 и все.Ошибки выскакивают разные: низкий уровень ДК или нет сигнала с ДК.При возникновении неисправности время впрыска поднимается до 10 мс,массовый расход до 110 кг/ч,естественно ДК уходит в 0. и система обогощает смесь.На хх параметры все в норме,Проверил: давление топлива,высоковольтную часть.компрессию,ни каких отклонений от нормы.Подмена ДМРВ ни чего не изменила.Пока ,я в ступоре,Что еще проверить?

Изменено 17 июня 201214 г пользователем callt111

Массы.

Прежде всего подкидыша бросить ( сразу 50 на 50 ) наверное и проверить выхлоп ну или кислородник снять попробовать. Может просто кат забит. Так же демпфер задающего и шпонку распредвала проверить не помешает. А то что комп время впрыска увеличивает и воздуха много дает это чтобы не заглохнуть. Может по этому и кислородник не работает. Посмотрите при перегазовке что из выхлопной трубы вылетает, теплый как от пылесоса или горячий раскаленный выхлоп и медленно.

Сначало думал, что ДК,отключил.Поработало дольше,и опять такая хрень.А вот кат. и массы проверить вылетело из головы,целый день как проклятый.

обратить внимание на метки, особенно задающий диск

Изменено 17 июня 201214 г пользователем Lis2007

блок ЭБУ попробуйте подкинуть другой

Масса на этом авто как раз под ЭБу. Там шпилька притягивает раму консоли и через вторую гайку держит массу. Часто даже у новых машин ослаблена. А еще надо проверить проводок на плюсовой клемме эбу - он с завода у всех машин (вот маразм) прикручен к стяжному болту. Всегда его перекручиваю к свободному отверстию для допподключений. Еще всегда задавался вопросом почему этот проводок с резиновой изоляцией и мал по сечению длиной 10см,а дальше соединение и нормальный провод.

Этот кусок в 10см исполняет роль плавкого предохранителя.

обратить внимание на метки, особенно задающий диск

Тоже, в первую очередь, на это бы внимание обратил.

Прежде всего подкидыша бросить ( сразу 50 на 50 ) наверное и проверить выхлоп ну или кислородник снять попробовать. Может просто кат забит. Так же демпфер задающего и шпонку распредвала проверить не помешает. А то что комп время впрыска увеличивает и воздуха много дает это чтобы не заглохнуть. Может по этому и кислородник не работает. Посмотрите при перегазовке что из выхлопной трубы вылетает, теплый как от пылесоса или горячий раскаленный выхлоп и медленно.

И я с этого начал бы. На этом же форуме "Нива 2131" Помойму похоже.

Сегодня позвонил клиент,говорит,что пробил катализатор,проблемма осталась.Завтра приедет буду проверять дальше.

Когда появилась проблема? Какая прошивка стоит?

Массы датчиков.

а по дпкв не возникает ошибок?

Проблемма разрешилась. Виной оказался бензонасос. При возникновении неисправности давление падало до 1 очка.Вот что странно,на ХХ проблемма не возникала,стоит хоть обгазуйся,и давление топлива 2.4,вроде норма для топливки с обраткой. Да и под нагрузкой не сразу выскакивало пришлоь сегодня порядком покататься.Со слов клиента эта проблемма его приследует уже около двух лет.Но проявлялась крайне редко.Спасибо всем за советы.

Получается проблема была в производительности насоса. Тут либо трубку прозрачную вместо обратки или сброс на манометре нажать если рампа тупиковая. Ну как бы немного бензина отнять и по стрелке манометра проконтролировать. Если на холостом то мотору бенза много не надо, а когда машинку тянуть да еще в гору тут его побольше требуется. Странно что в первом посту не проявилось падение давления. Она ведь глохла даже. Как то так примерно. Ну да ладно победил и молодец. Удачи.

Изменено 21 июня 201214 г пользователем Sergey reg 16

Да в том то и дело,что мерил давление в начале,когда еще неисправность не проявлялась,Померил и отсоединил.Короче тупанул,будет урок на будущее.

на будущее бери шланг два метра длиной, прикручивай к рампе, а манометр в салон. и катайся с клиентом до посинения,