Привет, форумчане!!!

Во-первых хочу поздравить всех с праздником!

А во-вторых прошу помочь мне разобраться с автомобилем:ГАЗЕЛЬ Год:2010 Двигатель:ЗМЗ 421600 Б/у:МИКАС 10.3/11.3 AEC 02.33.151 Jun 28 2010 R4

Автомобиль приехал на двух цилиндрах, пропуски зажигания по второму третьему цилиндру.

Что было сделано:

· Заменён бензонасос, так как давление было всего 3 атм.

· Был отсоединён катализатор.

· Свечи, провода, модуль, были проверены и по необходимости заменены.

· Форсунки 1,4 со 2,3 менялись местами.

· Б/у хозяин ставил новый с ним же и приехал.

· Так же были заменены ДПКВ и ДФ

Проблема сохраняется: 2,3 цилиндры отключаются после 20-30 сек. работы, но если отключить ДФ двигатель на ПП впрыски работает нормально, цилиндры не отключаются, осциллограмма с ДФ нормальная импульс прямоугольной формы безо всяких искажений, осциллограмма с ДПКВ немного неправильной формы, есть биение задающего диска и импульс имеет небольшой уклон, из-за этого я так думаю неустойчивая синхронизация при проверке вторичных цепей зажигания.

АЦП ДК1 почти постоянно весит в нолях. ДК2 в районе в 430-450 млв.

Пробовал прибавлять основную топливоподачу, и топливоподачу ХХ ДК1 всё равно весит в 0, при перегазовках кратковременно поднимается до 0,8.Хочу попробовать поменять местами ДК1 и ДК2 с автомобилем «сражаюсь» 3 день, результаты пока что 0.

Осцилки сейчас сниму и выложу.

Жду авто, и ваших советов.

Если есть возможность пообщаться в скайпе буду очень рад, мой ник: valery6423

Валера, у них выпускной коллектор часто трескается,

проверь вариант.

Впускной на подсосы воздуха тоже не мешало бы проверить хотя бы очистителем карбюратора

Клапана отрегулировал трещин нет, прокладки во впускном поменяны, форсы когда снимал резинки тоже новые поставил. Сейчас начну осцилки снимать. Поменял ДК местами буду пробовать.

Его не перегревали?Прокладка ГБЦ между 2 и 3?

Как вариант пробита прокладка между 2 и 3.Посмотреть бы оксцилку ДР.

 

PS. Успеешь тут за вами .)))

Изменено 12 июня 201214 г пользователем Patrik 86

1. Валер, ну если ДК1 в ноле лежит, значит беднит, причем если пропуски по 2и 3 цил, справедливо предположить подсос, как уже говорили. Так что не факт, но проверить впуск на герметичность следует, причем не визуально, всего глазами не увидишь. Дальше подумаем.

 

2. Компрессия во 2-м и 3-м в сравнении с остальными?

 

Форсы, конечно, неплохо на стенд, но если, говоришь, замена 1-4 на 2-3 ничего не меняет, будем считать, что не в них дело.

Изменено 12 июня 201214 г пользователем injectorlab

Продолжаю тему Прокладка тоже отпадает Без ДФ машина работает отлично я сейчвас выложу скрины сами все увидите. Но есть один нюанс если авто запустить без ДФ, а потом его подключить во время работы ДВС то работает тоже без проблем, как ни странно.

Пульсации 1)на впуске 2) в картере 3) выпуск

после регулировки топл осн. и на ХХ

может и не о чем но по сравнению с 1,4 уровень ниже

смущает слишком большая адаптация

без комментариев

думаю это как то связано нет активности нет коррекции

вроде бы все стабильно

то же самое

Не ожиданно произошел подброс оборотов но так же все табильно ровно работает ДВС

------------

-----------------

Кислородник то не в бедной а в опорке практически..

Это после регулировки топлива. Вот и не понятно почему он не шевелится.

Теме отбой машинку починили. Дело было в ДПКВ, хотя он и новый, починили старый у него была повреждена изоляция и все встало на свои места.

Поскр: Но сколько было потрачено время в пустую хотя может и не в пустую, наука на будующее.

Всем откликнувшимся большое спасибо.

Прилагаю правильную осцилку ДПКВ и ДФ

Изменено 12 июня 201214 г пользователем Max1

правильная-то есть у всех, любопытно взглянуть на с неисправным ДПКВ...

Вчера смотрел этот авто удаленно через теамвиевер, Валере сразу сказал лезь в колено. Там подрезаны были фронты. Ну еще зарядка пропадала и резко вырастало время впрыска.

правильная-то есть у всех, любопытно взглянуть на с неисправным ДПКВ...

Вот эта неправильная, Большое спасибо Володе AVA ЗА ПОДСКАЗКУ В НУЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ.

Подсказку... эх не подсказку, а чуть ли не силом тебя заставлял не лезть в дебри, немного отключится и отдохнуть от этого авто и все же залезть в колено и обЪяснял что новое - не значит исправное (в твоем случае ДПКВ).

 

Смотрите на автомобильные неисправности просто и легко, постоянно повторяя фразу "чудес не бывает и тут что-то простое", вторая фраза "Залог нормальной работы двигателя: топливо, искра, компрессия". - здорово помогают в нашем не легком труде.

 

С этими фразами любой авторебус легко и непринужденно решается.

Когда то (лет 30 назад) и мне старший брат говорил :Если двигатель заглох -не торопись его разбирать ,может просто закончился бензин (образно).

И еще есть фраза, Или нечего зажигать, или нечем зажигать.

Или не вовремя!!!

Бывает есть чем зажигать ,что зажигать, и вовремя не поджигается...