Машина 2,2 литра турбо. С трудом заводится на холодную. На горячую не заводится вовсе. И выбивает ошибку 00513 ( на горячую) - нет сигнала с датчика скорости вращения двигателя g28. Но их там два, менял местами ефект тот же. датчики новые ставили месяц назад (ничего не изменилось!) при прокрутке стартером бешено греется клемма АКБ, но напряжение ниже 11в. не просаживается. Уже с ног сбился искать, всю машину перерыл, подскажите что куда?

Изменено 11 июня 201214 г пользователем мишаня7777

А зачем дважды повторять ? Баден Баден , блин !

Изменено 10 июня 201214 г пользователем Urree

Юр, не ругайся, может это глюк в связи с нынешними событиями :)

Ага, глюк с разным текстом.. )

 

выбивает ишибку 00513

 

это что ? какая-то связь с аватаркой ? откуда выбивает и какую "ишибку" ?

 

зы сорри за флуд.

 

ами ефект

что такое ? новый эффект какой-то ?

про остальное молчу по тексту.. но лучше б поправили..

Изменено 10 июня 201214 г пользователем СаняЖД

Точно, текст разный, а ишибка таже :)

 

ЗЫ простите.

 

Володя на форуме, может удалит лишнюю тему.

Изменено 10 июня 201214 г пользователем skazka

при прокрутке стартером бешенно греется клемма АКБ, но напряжение ниже 11в. не просаживается

Сначала убрать нагрев клемы...

Поменяй минусовую клемму.Напряжение должно просаживатся больше если так греется.Сигнал датчика желательно осциллографом посмотреть.Во время старта,наверно,связь с диагностикой теряется.

А зачем дважды повторять ? Баден Баден , блин !

 

Написал одну - произошла ошибка, написал новую. Оказалось что обе появились.

 

За ошибки сори!

во время прокрутки связь теряется!

Греется кратковременно. когда двигатель запущен клемма не греется! сегодня попробую поменять её.

Осцилографа нету

Просадки то где нет у вас ? Непонятно.. На клемме АКБ, или в проводке дальше ?

Ошибку "выбивает" на уже запущеной, или при прокрутке стартером ?

 

ЗЫ Первый пост маловато поправили..

C клеммой разберётесь ,потом вытаскивайте датчики , померите их , если с сопротивлениями обмоток всё в порядке - берите хорошую подсветку и смотрите на маховике в каком состоянии зубы венца ( под датчиком скорости вращения к.в.), и штифт (под датчиком момента) .

Очень похоже что испорчены зубья венца стартера. С них и снимает датчик RPM импульсы .

 

зы . Осциллку бы глянуть .

Изменено 11 июня 201214 г пользователем Urree

Ошибку выбивает при прокрутке стартером на горячую. Сопротивление на холодную: на одном 1.1кОм на другом 1.41 кОм. на горячую: 1.26 кОм и 1.58 кОм. На горячуюю с толкача тоже не заводится.

Вычитал что датчик G40 может вызывать такой эфект. Подскажите где он на этой зверюги стоит. и какое сопротивление должно быть?

Стоят они рядом (имею ввиду ДПКВ и опорного сигнала) сопротивление на обоих одинаковое 0,7-1.3 кОм при 20С между клеммами 1 и 2, между клеммами 2 и 3 и 1 и 3 по 1 МОм., а G40 не помню на этом моторе, но либо в трамблёре, либо с торца ГБЦ.

Изменено 12 июня 201214 г пользователем skazka

там рядом стоят g4 и g28. А g40 - датчик распредвала. Я так понимаю это тот что под ремнем стоит? Сопротивление у него такое же?

нет не под ремнём, а сзади двигателя, он трамблёрный или нет?

 

ЗЫ извеняюсь, посмотрел ЕСИ, да он находится за приводной шестерней распредвала,проверяется осцилом, а не на сопротивление, нуили хотябы светодиодом.

Изменено 12 июня 201214 г пользователем skazka

ясно, пойду займусь!

На датчике G40 (на разъеме) 1 и 3 - 4.9 в; на втором при включеном зажигании 4.7 в. на заведенном двигателе импульсы есть, но когда машина прогревается начинают пропадать. Сначала пропадали на время (то есть, то нет). как до 90 прогреется пропадают окончательно.

 

Подскажите должен ли быть плюс на центральном проводе?

 

Еще вычитал что G40 и G4 работают в паре. Может из-за G4 такая петрушка? подскажите как они завязаны?

 

Да ещё забыл: когда на G40 пропадали импульсы, пару раз выбивало ошибку: g40 обрыв или замыкание на землю (спародичная).

По моторному отсеку пролез - косяков в проводке нету. Стоит ли проводку в салоне трусить?

 

Заранее благодарен за помощь!

Изменено 12 июня 201214 г пользователем мишаня7777

судя по последнему посту- если на горячий мотор опорное не пропадает, а импульса нет--- G40 в мусорку.

конечно стОит проверить импульсы на ЭБУ.

ну у меня таже мысль! ток хотелось бы узнать на центральном проводе плюс должен быть или нет?

На центральном проводе при заведённом двигателе должны быть импульсы прямоугольной формы с напряжением 4.5в - 5.5в, если нет осцила, я уже говорил, повесь светодиод (одна нога на средний вывод разьёма датчика, а другой на массу) и смотри импульсы.

Если на горячую нет импульсов и нет смещения( около 5в), то сигнальный проводок может замыкать на массу...

...на центральном проводе плюс должен быть или нет?

Обязательно , это подтяжка сигнала. С отключенным разъёмом от датчика только меряйте. Короче , это классическая тема и распиновка как и в трамблёрных датчиках холла.

Изменено 13 июня 201214 г пользователем Urree

спасибо большое! датчику действительно кирдык. центраньный проводок на двух скрутках уже (на отрезке от датчика к раъёму). у кого в дате есть этот движок скиньте метки на ГРМ плиз

Вот

 

Всем спасибо! проблема решена! датчик g40 всему виной!