Chevrolet Lacetti. Впускной Коллектор.

[Alex-13]

Приветствую.

Chevrolet Lacetti.1.6 2010гв. 3BSN Sirius D42

Нет управления клапаном изменения геометрии впускного

коллектора. При вкл. зажигании и при любой работе

двигателя висит 13 В. На приводе заслонки постоянное разряжение.

Ошибок нет.

Что такое? Что то с ЭБУ?.

По распиновке не проверял, схемы нет.

У кого есть , скинте пожалуйста.

[MegaVolt]

Странно что ошибки нет, обычно Р0661, излом провода возле разъёма клапана,

вот скрин из ТИСа. Клапан включается только при дастаточно низком разряжении,

если например очень сильно топнуть по газульке.

А вообще что за проблема с машиной то что ты туда полез?

 

[Alex-13 Автор]

Разгоняется плохо.

При перегазовке заслонка должна двигаться, а тут вакумник ее шток

всосал и в таком положении пока не заглушишь. Топать по акселератору можно

сколько угодно, никакого эфекта.

[MegaVolt]

Можно повесить контрольку вместо клапана и посмотреть, меняется ли сигнал при резкой тапке в пол

если не меняется - возможно клапан заклинил в открытом состоянии или вакуумную трубку с привода

напрямую в коллектор воткнули как нибудь, а если не меняется то похоже и вправду ЭБУ.

И что там МАР кажет кода в пол резко топаеш, контролер то по величине разряжения принимает

решение когда заслонку двигать

[Alex-13 Автор]

Завтра машина снова приедет. Отпишусь.

[Alex-13 Автор]

Подвесил контрольку - не горит.

Без нее 14В.

При минимальной нагрузке вольтаж пропадает.

Проводку проверил и с нагрузкой и без - в норме.

Выходит блок?

Вот файлы сканматика.С поключеной контролькой.

Проверял осциком, падение напруги с клапаном до 0.3В

Lacetti.rar

[MegaVolt]

Нет, блок здесь скорее всего не при делах, при низком разряжении команды

на включение клапана нет (видно на графике), а штука эта програмная, значит

не хватает ещё какого то условия для включения клапана, например движения а/м.

Код Р0661 при отключенном клапане заносится, значит блок клапан видит.

 

Когда ты управляеш клапаном сигнал меняется на управляющем проводе?

[Кужимоши]

Авто вяло разгоняется.... Я бы попробовал отсоединить клапан, перевести вручную положение заслонок и прокатился... Может слишко глубоко копаете? Может банально катализатор или топливо?

[Alex-13 Автор]

Ну что жэ вызову еще раз.

[vschm]

Мизерый ток на клапане используется для диагностики цепи.Как уже сказали,были бы проблемы с цепью - выдавался бы код р0661.Тем не менее проверить можно по элементарной логической схеме.Отсоединил клапан,завел,код есть,подсоединил,стер код,завел,кода нет,прокатился во всем диапазоне оборотов,кода нет - значит цепь и ЭБУ исправны.

По законам физики изменение длинны впускного коллектора должно происходить от оборотов.На низких длинный коллектор,на высоких короткий.Высокие - это примерно после 4500.Как управляются заслонки вакуумом,и в каком положении коллектор короткий,а в каком длинный история умалчивает.Но проверить работоспособость системы опять же можно за пару минут доверившись элементарной логике.Снял клапан,подул ртом,подал напряжение,подул ртом.Причем можно догадаться,что в закрытом положении о должен в одну сторону дуться,а в другую нет - разрежение с вакуумного привода после закрытия клапана надо убирать.

Убедившись в работоспособности клапана подаем в его обход разрежение на привод и слушаем движение заслонок.

Итого на все проверки,чтобы убедиться в работоспособности системы,даже не зная как она работает на данном авто 5-10 минут.

[Agurik]

при нескольких прогазовках практически до отсечки много раз наблюдал как клапан начинает кратковременно открывать заслонку и тут же возвращает её в исходное

[Мегавольтик]

Да.... и не забываем что линия сидит на "хитром" предохранителе. Даже если он перегоревший , на обоих ногах +12. Надо вытащить и проверить визуально.

[Agurik]

на этом преде ведь еще сидит питание ДС, а как понимаю он работает