Chevrolet Spark M200 A08S3 0.8 - Большой Расход

[Evgenievich]

Доброго Здоровья!

 

Chevrolet Spark, софт 1BRC, двигатель A08S3.

Жалобы "ест 10 л на сотню". Что на стоке, что на Сашиной E-2. Бенз пробовал и 92 (типа "всегда на нём ездил") и 95 - по моему настоянию.

 

Началось всё с жалоб на затруднённый холодный пуск (зимой) - помыл дроссель, поменял свечи, рекомендовал регульнуть клапана.

 

Однако, проблема осталась, да ещё и расход вырос...

 

Сейчас коррекции около 0, дроссель мытый, свечи новые, форсы проверенные.

 

Что смущает - по ДАД во впуске на прогретую около 40 кПа, + первую лямбду выкрутил - подзакопчёная.

Ещё осциллки вот - на мой взгляд, клапана зажаты...

Кто что подскажет?

 

БлагоДарю.

Изменено 29 мая 2012 пользователем PedroDelucchi

[СаняЖД]

Скорее всего, клапана никто и не регулировал.

[dasty]

Очень даже на этопохоже

[Evgenievich Автор]

Замерял на холодную:

Впуск 0,16. +/- 0,02

Выпуск 0,30. +/- 0,02

Все 3 цилиндра...

 

(Всё сходится с GM DAT TIS)

Для холодного двигателя:

Впуск 0,15

Выпуск 0,32

Для горячего двигателя:

Впуск 0,25 (почему-то указано 0,025)

Выпуск 0,42

 

Также и по автодате 3.38 должно быть:

(но тут данные только на горячую):

Впуск 0,23-0,27.

Выпуск 0,40-0,44.

Изменено 29 мая 2012 пользователем PedroDelucchi

[евген]

по ДАД во впуске на прогретую около 40 кПа,

 

Многовато.

Искать подсосик или с мотором непорядок.

 

Хотя если

коррекции около 0,

с железом непорядок.

[Evgenievich Автор]

Попробую все зазоры клапанов увеличить на 0,05.

 

Лямбду сегодня заменил на новую.

 

Ещё одно - вот скрин со сканматика - при активизации адсорбера на ХХ (где-то 8%) - двигатель стремится заглохнуть - видно просадку оборотов.

Изменено 30 мая 2012 пользователем PedroDelucchi

[integral890]

Доброго Здоровья!

 

Chevrolet Spark, софт 1BRC, двигатель A08S3.

Жалобы "ест 10 л на сотню". Что на стоке, что на Сашиной E-2. Бенз пробовал и 92 (типа "всегда на нём ездил") и 95 - по моему настоянию.

 

Началось всё с жалоб на затруднённый холодный пуск (зимой) - помыл дроссель, поменял свечи, рекомендовал регульнуть клапана.

 

Однако, проблема осталась, да ещё и расход вырос...

 

Сейчас коррекции около 0, дроссель мытый, свечи новые, форсы проверенные.

 

Что смущает - по ДАД во впуске на прогретую около 40 кПа, + первую лямбду выкрутил - подзакопчёная.

Ещё осциллки вот - на мой взгляд, клапана зажаты...

Кто что подскажет?

 

БлагоДарю.

 

кажись смещение фаз ГРМ

[vschm]

Докажи!