Всем привет. Машинка не профильная для меня, авто сотрудника

 

ошибки по ДПК (в блоке CFI и DI) диагностика соответственно аналоговая.

Заменили датчик, не завелась. Ошибки ушли везде кроме блока управления дистрибьютором.

После каждого сброса и попытки завести выскакивает опять.

17 Crankshaft position sensor faulty.

Бензонасосы при включении зажигания включаются на пару секунд, работают 2 из 2. давление на пусковой электронной форсунке в момент прокрутки около 3.5 атм,

Искро-образование есть. Свечи сухие, форсунки молчат.

 

Куда копать дальше ?

Изменено 25 мая 201214 г пользователем SPek

Кое какой просвет. Тут 2 бензонасоса каждый по 4 бар, подключены к гидроакуммулятору, вроде в итоге должны выдавать в магистраль 8 бар (для меня это ваще загадка - как это работает?) ну вот один из них жужжит но не давит - будем менять посмотрим что получится

Изменено 29 мая 201214 г пользователем SPek

А электроимпульсы на форсунках есть?

Если нет - я бы для начала посмотрел ДПКВ осциллографом на предмет "рыбы" и амплитуды вообще...

KE-Jetronic, форсунки механические.....

O-o, это тема особая...

Но если ошибка по ДПКВ остается - копать все-равно надо отсюда. Поведение машины характерное, в любом справочнике по KE-Jetronic пишут, что "...при неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала (отсутствии сигнала) двигатель останавливается и повторно не запускается"

Мож поможет:

KE-Jetronic.rar

Ошибка по ДПКВ все-же ушла (почему-то не сразу) Проблема решена - заменой одного из бензонасосов. Первый раз столкнутся с такой нетривиальной системой подачи топлива - поэтому малость потупил....