Коллеги подскажите .Имеем УАЗ Патриот.Сгорел ЭБУ МЕ17.9.7. Проводку восстановили было мехповреждение.Что теперь нужно .Я так понял новый иммо и трансподеры.Заранее спасибо

Чистый блок управления и чистые транспондеры.

Изменено 18 мая 201214 г пользователем chiplab

Проводка где коротнула ?

Коллеги подскажите .Имеем УАЗ Патриот.Сгорел ЭБУ МЕ17.9.7. Проводку восстановили было мехповреждение.Что теперь нужно .Я так понял новый иммо и трансподеры.Заранее спасибо

Можно вычитать епром из старого ЭБУ и переписать в новый.

В 90 проценов таких случаев, сгоревший блок читается.

А Загрузчик не "завалят" при чтении ?

 

Проводка где коротнула ?

 

Я так думаю в районе ДК2 ?! Это у них болезнь с завода !

Пусть топикстартер отпишеться где коротнуло ?!

Изменено 18 мая 201214 г пользователем SERGEII

Чтением завалить не может. С 2009 года выпуска вроде уже не попадаються с плохо закреплённой проводкой к 2му ДК.

При всем остальном заливаем старый епром , чистые транспондеры оставляем себе.

Изменено 19 мая 201214 г пользователем veterdul3

Мужики подскажите как удалить датчик уровня масла,что нужно вместо него вкорячить.

На чём ? и с какой целью?

Блок выгорел напрочь.Подскажите что надо новый ЭБУ иммо и трансподеры?Коротнул потому что передавили моторный жгут

Новый блок идёт с чистым еепромом и 3 трансподера PCF7936AS . Ставите новый блок и прописываете новые новые трасподеры (ключи). Старые трасподеры надо из ключей убрать. Если удасться считать со старого блока еепром и залить в новый блок подойдут старые трансподеры

УАЗ прописка ключей.rar

На чём ? и с какой целью?

Уаз патриот эл.дроссель,при резком торможении пищит.Хозяин говорит на сервисе сказали можно выкинуть,якобы сейчас патриоты идут без этих датчиков.

Без него вряд ли получиться. На тахометре табло : часы,вольтаж,давление.При малом давлениии 0.6 и большом 5.2 высвечивает давление на табло и пищит. Проверить давление мехманометром или с датчиком проблема (замена)или с давлением.

@demon7811,

 

А зачем его удалять? Вещь, в общем то, полезная, особливо на ЗМЗ. Датчики дохнут мало того, что они сами по себе не шибко надежные, так еще и с перегрева. Каким то макаром надо его теплоизолировать, или перенести туда, где прохладнее.

если честно,я не представляю где стоит этот датчик уровня масла,думаю что в поддоне.И как его теплоизолировать тоже.

Если вы ишите датчик ДАВЛЕНИЯ масла на Патриоте ,то стоит он на виду. Верхний патрубок радиатора -выход с термостата и рядом с ним тройник на нём и д/давления -бочёнок 5см в диаметре,и д/аварийного давления.Теплоизолировать не надо -нормально работают.

так а какой из них провоцирует писк при интенсивном торможении?

видимо тот что в поддоне. масло вперёд стекло уровень типа упал вот и пищит.

Про датчик УРОВНЯ не слышал. На дисплейчике тахометра при писке какие показания кажет?

Нет что-то нет его.Приедет,посмотрю,отпишусь.

Это в каком сервисе такое могли ляпнуть,про датчик уровня масла. Отродясь их не было там. Просто пищать при торможении панель не может,обязательно должен высвечиваться ещё какой то символ аварийного состояния. Но датчика уровня масла там точно нет.