Форестер 2,5 турбо на ручке, горит лампа АБС, чем посмотреть ошибки и есть ли на этом авто самодиагностика?

Чем вообще диагностить Субарики, понимаю, что там ОБД2....

Самодиагностики там нет. АБС горит изза неисправности какого то датчика. Если на машине только АБС без всяких вспомогательльных систем типа курсовой устойчивости, антибукса, антиюза и т.д. Посмотри датчики на колесах на обрыв и целостность изоляции. Если можешь прозвони до блока управления. Если машина напичкана выше перечисленными системами то не парься заедь на диагностику и пусть тебе скажут причину.

не парься заедь на диагностику и пусть тебе скажут причину.

Лампочка может день не гореть, и неожиданно загорется, при чем сразу после включения зажигания(типо тестирование не прошло)

Было бы удобно держать рядом адаптер и компьютер. Поэтому и спросил чем смотреть.

С ув.

Там есть самодиагностика! Под рулём два зелёных разъёма надо соединить и включить зажигание.

Там есть самодиагностика! Под рулём два зелёных разъёма надо соединить и включить зажигание.

А поподробней можно? Находил пару тем в интернете именно по самодиагностике, но там писали что есть разъем под рулем типа ОБДшного и рядом 2 проводка, суешь один из них в 6-ое гнездо разъема и считываешь код по морганиям лампочки АБС, но я ни чего подобного под рулем не нашел, стоит обычный ОБД2

С уважением.

Четыре разъема, " висят" на проводке под рулем - пара черных с одним проводом на каждом и пара зеленых по два провода. Зеленые соединить и при включении зажигания начнет включаться вентилятор и мигать чек енжин...

Изменено 20 мая 201214 г пользователем samsu

Да. Всё верно. Два зелёных- это самодиагностика. Замыкание двух чёрных- это сброс ошибок

Господа, ну подскажите же НЕ конкуренту:)

Есть 2 зеленых разъема(были замкнуты, разомкнул).

Лампочка АБС погасла, но после этого разок загоралась на ходу, после вкл/выкл зажигания погасла.....

Как вообще на этом авто работает самодиагностика?

Нашел в инете много описаний, ни чего не подходит(включая танец с включением габаритов и нажатием кнопки пробега...)

С ув.

1. При выключенном зажигании замыкаешь два зелёных разъёма.

2. Включаешь зажигание.

3. Считаешь колличество и интервалы марганий лампочки интересующей тебя системы.

4. Смотришь по коду какая неисправность.

Если сейчас не понятно, то езжай в сервис!

1. При выключенном зажигании замыкаешь два зелёных разъёма.

2. Включаешь зажигание.

3. Считаешь колличество и интервалы марганий лампочки интересующей тебя системы.

4. Смотришь по коду какая неисправность.

Если сейчас не понятно, то езжай в сервис!

Соединяю разъемы-включаю зажигание=ни чего нового в поведении контрольных ламп не замечаю, как быть в такой ситуации?

В сервис вчера заезжал, кроме понтов и не принесших результатов танцев с адаптерами, сканерами и компьютерами ни чего не увидел:(

Точно знаю, что самодиагностика в этом авто должна присутствовать(иначе зачем зеленые разъемы) но как правильно её включить/активировать, что б считать код по морганиям лампы....

Как правильно я уже написал. Если так не получается, то по другому не получится. С 2006 года там пошла КАН шина. Значит только сканером.

Ищи разъём ,на картинке№304LEEU_EN.pdf.pdf

Вот все разъемы которые удалось найти, белый не имеет рядом 2-х проводочков которые необходимо вставлять в его гнезда.

Зачем зеленые понять не могу, ибо ни чего не происходит при танцах с ними....

Может есть еще какие мысли господа диагносты:)

чем там смотрели? я Скандоком их хорошо цеплял!

чем там смотрели? я Скандоком их хорошо цеплял!

Точно не знаю, но на скандок адаптер был похож....

Видимо в скором времени себе нужно скандок прикупить!

Один вопрос так и остается не решенным: Как на этом авто запустить самодиагностику, зеленые разъемы думаю именно для этого.

Вопрос уже давно решили. Не имея разъёма как указано в мануале, самодиагностику ABS и AIRBAG не запустишь. Только с помощью прибора можно прочесть ошибку. X-431 ,берёт на ура,да наверное и любой мультимарочник. Зелёный разьём всегда для сброса,белый в пороге транспортный,и для записи радиоканала. Чёрный для самодиагностики двигателя.Половина этих разъёмов до 2004 года.

subaru.pdf

Изменено 31 мая 201214 г пользователем samuray77

Вопрос уже давно решили. Не имея разъёма как указано в мануале, самодиагностику ABS и AIRBAG не запустишь. Только с помощью прибора можно прочесть ошибку. X-431 ,берёт на ура,да наверное и любой мультимарочник. Зелёный разьём всегда для сброса,белый в пороге транспортный,и для записи радиоканала. Чёрный для самодиагностики двигателя.Половина этих разъёмов до 2004 года.

Вот и интересно как пользоваться зелеными если при их соединении ни чего не происходит (мануалы все прочитал!)

Производитель ведь зачем то пихает их, не смотря на ОБД-2, а соответственно должна быть процедура их использования, из всего описанного в инете ни чего не подходит, хотя пишут, что работает и после!!!2006 года.

Производитель ведь зачем то пихает их, не смотря на ОБД-2, а соответственно должна быть процедура их использования, из всего описанного в инете ни чего не подходит, хотя пишут, что работает и после!!!2006 года.

Пихает не для диагностики АБС это уж точно. Для гвоздей существует молоток. Если Вы владелец авто и хотите обслуживать ее сами, могу посоветовать карманный сканер. Сэкономите время, и поможете друзьям, а потом станете диагностом : )

Зеленые разъмы для перевода в бут режим

Зеленые разъмы для перевода в бут режим

Поисковики молчат, энигма утеряна, помогите.....

после включения зажигания(типо тестирование не прошло)

Правильно конечно считать ошибку.А так.Это дребезг контактов скорее всего.Обычно проблема в разёмах.Потрясите фишки.