Здравствуйте.

Вопрос в следующем.

Мой друг купил Шниву. Вместо гидротолкателей стоят регулировочные винты. Двигатель работает не ровно и шумно на холодную, после прогрева работает ровно. Вскрыл крышку клапанов, высставил вмт, промерил зазоры. Зазоры колеблются от 0,08 до 1.

Какой зазор должен быть после такой переделки?

Заранее спасибо.

0,15 на всех клапанах порядок 6,8/4,7/1,3/2,5, короче как на классике.

А если присутствует стук, то нужно осмотреть толкатели и распредвал на предмет выработки и ступенек.

Изменено 24 апреля 201214 г пользователем maxkam

Если ГБО есть,на выпуске лучше 0,2мм.

0,15 на всех клапанах

 

Нет.

Не 0,15.

Для моторов 1,7 и 1,8 уже несколько другие зазоры.

 

Не могу у себя найти документацию.

Где то есть.

При замене гидриков на регулеровочные болты необходимо заменить распред от класики.

Фазы у них другие.

 

РС Возможно распред остался родной. Датчик разряжения вам поможет определить.

Изменено 24 апреля 201214 г пользователем timer.

На карбовых 1.7 и 1.8 впуск 0.15 выпуск 0.20.Насчёт р.валов не знаю но одна Шнива с незаменёным валом и рег.болтами уже 60000 намотала хотя её больно то ни счем и не сравнивали.

Ну тогда уж распредвал не от классики нужно ставить, а от карбюраторной Нивы. Он там свой. Со своим подъемом и своими фазами. Хотя и распредвал под гидрики тоже будет работать с винтовыми опорами, но с небольшой потерей мощности на высоких оборотах.

Ездит у меня родственник с болтами, сначала на газу, потом газ снял и дальше ездит, Шнива как самолёт, расход по трассе до 10л., распредвал родной, зазоры 0,15 вкруг. допуск кстати плюс-минус 0,05 по-моему. Пробег не знаю, покупал Шниву в 2007г.

Изменено 24 апреля 201214 г пользователем maxkam

Ставлю впуск- 0.15 и выхлоп-0.20 впуск послабее регулирую(щуп вытаскиваеться более менее спокойно) выхлоп потуже 0.20. щуп узкий немного уже рокера. Проблем никогда не было. Распредвал всегда родной оставляю . У нас много Шнив все ездят. Переделывал даже гидронатяжитель (на двух машинах, давление масла оставляет желать лучшего, на ХХ цепь болтаеться) на механический. Токарь справляеться за 20 минут. Жалоб нет. Р.S- мое мнение распред только родной. Может я ошибаюсь обоснуйте, буду благодарен.

Фазы у них разные....

У нас тоже многие на болтах с родным "прекрасно" работают, но одна так и не захотела колбасило двигатель, тяга упала, замена распреда решила проблему.

По разряжению была ножовка.

Изменено 24 апреля 201214 г пользователем timer.

Спасибо всем за советы.

Отрегулировал клапана и машина стала ровно работать.

Чтобы не создавать новую тему спрошу в данной.

В этой же ниве снял разъём с эбу и обнаружил на контактах зелёный налёт. Почистил разъём и хотел снять эбу для очистки контактов и попал в засаду, никак не могу понять как он снимается. Такое ощущение, что со стороны двигателя гайка.

Подскажите пожалуйста как он снимается.

Заранее спасибо.

Сначала откручиваются гайки М6 крепящие реле и предохранители. Затем короткой мощной крестовой отверткой или насадкой откручиваешь два винта по краям черной пластины. Операция неудобная, но по-другому никак. Гайки приварены к кузову (с завода).

Сначала откручиваются гайки М6 крепящие реле и предохранители. Затем короткой мощной крестовой отверткой или насадкой откручиваешь два винта по краям черной пластины. Операция неудобная, но по-другому никак. Гайки приварены к кузову (с завода).

Спасибо за подсказку.

Захерачили же эти винты. Без наводки я бы их и не нашёл.

Да они видны невооруженым глазом-надо только пониже заглянуть...)))

И необязательно мощной отвёрткой.Можно обычной.открутить.

А вот закручивать(попадать)-Вот это вопрос.иногда сразу-иногда с трудом.

Приходится реле снимать с лево иначе не нажиулишь !

Вместо болтов ставишь 2 шпильки и гайками прикручиваешь без всякого гимора

+100

Гораздо удобнее ставить, даже если один раз туда полез.