При смене аккумулятора получилось, что не правильно подключили клемы, теперь авто не заводится, диагностика видит все блоки кроме моторного, предохранители все целые. Куда дальше копать? В остальных блоках ошибки по КАН-шине.

Обычно в этой ситуации выходит из строя генератор, горят несколько предохранителей в джеме за бордачком

 

Какие коды неисправности?

Гхм. Тонко намекну, быть может нужно проверить питание? Быть может сесть посмотреть почему не заводится и подумать?

Гхм. Тонко намекну, быть может нужно проверить питание? Быть может сесть посмотреть почему не заводится и подумать?

А, что подсказать, начинающим, так сложно куда, глянуть..

Я про себя .

предохранители все целые

- если это действительно так,то поднимать схему,проверять питание и массы на мозгах и если они есть,искать понимающего человека в ремонте блоков..

 

както так.

Доброе время суток! Все разобрался - банальная весчь сработал автомат защиты при аварии, находиться под бардачком.

sevole_dp --Что то темните .

В каком смысле?

Это инерционный датчик, который обрывает цепь при большой величине инерции, например аварии. Цепь идет на бензонасос.

 

2болт: Что подсказывать если еще ничего не делалось. Если не были сделаны выводы почему она не заводится. Мы все подумали что патс не проходит, потому что блок приложился, а у человека кто то шлепнул по инерционику. Отсутствие топлива и не проходит патс помоему визуально не сложно отличить.

Это инерционный датчик, который обрывает цепь при большой величине инерции, например аварии. Цепь идет на бензонасос.

 

2болт: Что подсказывать если еще ничего не делалось. Если не были сделаны выводы почему она не заводится. Мы все подумали что патс не проходит, потому что блок приложился, а у человека кто то шлепнул по инерционику. Отсутствие топлива и не проходит патс помоему визуально не сложно отличить.

Явно, что не все так просто, при подключении диагностики ЭБУ двигателя не выходил на связь, для проверки подачи питания на ЭБУ необходимо было высверливать крепящий его болт, по этому и начал проверку от обратного. Касательно шлепнуть по автомату защиты - не реально, к нему то при желании, просто так не подлезешь.

У меня было несколько примеров, когда авто становилось практически просто так, при наезде на "лежачего полицейского" Honda стала, такой же Ford стал когда ему меняли резину - большой крен.

А если посмотреть на схему, то видно что данный датчик S1.50 откл и питание на ЭБУ.

Может в чем-то и не прав, но факт остается фактом.

ESI-Hardcopy.pdf

bnb

- банальная весчь сработал автомат защиты при аварии, находиться под бардачком.

 

вот все и подумали- причем тут авария и переполюсовка..

в моей практике еще не встречал при переплюсовке откл. энерционника...

 

победили- молодцы!