Такая вот машинка. 2008 год мотор 2.7 TD (модель двигателя в ТС 276TD). Загорелся чек. Ошибка P045D распознана как Exhaust Gas Recirculation "B" Control Circuit High, тобеж клапан EGR. Что делать? с чего начать? Или сразу менять? Слышал что различают правый и левый клапан. Разъясните пожалуйста.

Машина родственника если есть возможность отключить его скажите. Новый клапан около 10000руб

 

Дабы не создавать еще одной темы в другой ветке. Что за контроллер и можно ли прошить? (как вариант так решить проблему с ЕГР) Если да, то чем и сможет ли кто-нибудь сделать прошивку?

Изменено 11 апреля 201214 г пользователем grezlo

Ну для начала снять и почистить, а уже потом делать выводы. Ошибка трётся?

Стираешь, через часок опять появляется. Чем чистить?

 

Погуглил, народ глушат патрубки ЕГР, и типа проблема решается. Можно?

Изменено 12 апреля 201214 г пользователем grezlo

На этом моторе клапана расположены так .....желание попробовать помыть пропадает само.

там мыть бесполезно, подшипники разваливаются и его клинит

можешь попробовать отремонтировать, если подшипники найдешь, они там маленькие диаметром примерно 6 мм стоят на заслонке

Изменено 12 апреля 201214 г пользователем Rdl

Ясно. Что насчет прошивки или заглушки патрубков егр?

В клоне МагПРО2 заявлен, хз как прочитает/запишет из бюджетного.

Править к Кстовчанину

Установлен SIEMENS SID 201-203-204.

 

Заглушите - нам расскажете. Кто мешает попробовать

Сразу вылезет ошибка по низкому потоку через клапан EGR. Клапан менять и будет счастье. Неоднократно обращались, клапан просто заклинивает, правильно про подшипники сказали.

Принято. Поэкспериментирую с заглушкой, считыванием записи софта, и пойду за новым клапаном... На замену подшипников не очень верю в свои силы, или там не сложно? такие подшипники скорее всего есть где взять. Да кстати как определить какой - правый или левый? (клапан егр всмысле)

Изменено 12 апреля 201214 г пользователем grezlo

Смотря чем смотрите ошибки. Погуглите по коду ошибки и сразу поймете. Обычно правый умирает, если смотреть на двигатель, почем - я не знаю, 3 авто - у всех умер он. Статистика у меня такая.....

Спасибо! По результату отпишусь.

2 grezlo

Коллега, как успехи? Удалось прочитать моторный?

Вообщем так и поменяли клапан ЕГР. цена вопроса 10к

а можно было перешить раз и навсегда. из недорогих - магпро отлично его берет. и ехать начинает хорошо после чипа

2 Pelix

У Вас с чинским МагПро был такой опыт?

Обычно правый умирает, если смотреть на двигатель

На Дискавери 2,7 двиг. много забраковал ЕГРов, на самом деле закономерности не заметил, что именно справа чаще выходит из строя. Возможно что справа были, совпадение.

Конечно VCMом лучше их диагностировать, через регистратор данных.

Для убедительности иногда щупаю их работу руками, но таким образом у меня были и ошибки, поэтому лучше через VCM.

Процедура такая: Запускаете двигатель, глушите, ЕГР своим клапаном в свою очередь выполняет самопроверку и очистку, как они отрабатывают, слышно.

2 Pelix

У Вас с чинским МагПро был такой опыт?

нет у меня оригинал

Дилеры кричать что правый клапан выполняет роль байпаса- глушить нельзя , мы уже на протяжении 6 лет глушим и чипуем , ни одной дохлой турбины )