Ребята, помогите разобраться!

 

Mazda Protege (323) 2002 г.в. АКП

Двигатель FS 2.0L

 

Хозяин поменял ремень ГРМ, после чего пропал ХХ.

Метки проверил знакомый механик визуально.

Пока двиг холодный, все нормально - обороты держит хорошо. После прогрева начинается расколбас и временами глохнет. При этом разгоняется и тянет хорошо.

 

 

Ошибок нет.

Компрессия 14.0 - 13.5 - 13.5 - 14.0.

Возд. фильтр был забит - заменен, впуск проверен.

Обнаружил подсос через клапан EGR - заглушил.

По нагару на свечах - смесь богатая.

 

Дроссель и КХХ промыл.

 

Передняя лямбда щелкает весело, но диаграмма рваная. Размах амплитуды от 0.1 до 0.8 В.

Задняя лямбда по мере прогрева ОЖ медленно лезет вверх пока не упирается в 0.88 В.

Реакция обеих на перегазовку адекватная.

 

На холостом ходу:

ДПДЗ 0%, АЦП 0.55 В

Регулятор ХХ 50-60%

Расход воздуха 3.2 - 4.7 г/сек

УОЗ скачет от - 17 до + 2.8 гр.

Нагрузка двигателя 24%

Коррекции гуляют в пределах:

Долгосрочная от - 0.39 до + 0.78

Краткосрочная от - 1.34 до + 1.83 (крайние значения)

Время впрыска от 2.58 до 2.71 мсек

 

Дату смотрел Скандоком.

 

Буду благодарен за любые подсказки.

Изменено 9 апреля 201214 г пользователем 433MHz

Решился на то, что и так очевидно: осмотреть ГРМ самостоятельно.

Уровень охл.жидкости проверьте и датчик температуры

Проверил метки: впускной - на зуб вперед, выпускной - на зуб назад. Кто видел ГРМ этого двигателя, поймет, почему человек ошибся. Механику передал привет. Тему можно закрывать.