десятка 16 кл. январь 5.1.2 J5V07J28, АЦП ДМРВ зашкаливает,показывает то 3.548 то 0.357,заведомо исправный датчик подкидывал,разъем в порядке,пробовал другие прошивки,проблема решается ровно на пол часа,авто работает нормально потом начинает глохнуть.когда машина работает нормально АЦП 1.016.подскажите с какой стороны копать?

Проводка.

Физически подёргай жгут проводов около ЭБУ.

Массы проводки системы впрыска. Лучше хороший дубль в районе ЭБУ.

десятка 16 кл. январь 5.1.2 J5V07J28, АЦП ДМРВ зашкаливает,показывает то 3.548 то 0.357,заведомо исправный датчик подкидывал,разъем в порядке,пробовал другие прошивки,проблема решается ровно на пол часа,авто работает нормально потом начинает глохнуть.когда машина работает нормально АЦП 1.016.подскажите с какой стороны копать?

проверяй проводку от дмрв до эбу.сколько мне встречались такие проблемы либо проводка либо окислились контакты на эбу

Просмотри проводку +питания на ДМРВ от и массы(опередили блин)

Изменено 8 апреля 201214 г пользователем игорь 1969

когда движок работал нормально шевелил проводку ничего не происходило,более детально проверять времени не было,продолжу осмотр послезавтра.

Озвучь ещё до кучи в момент прыжков Ацп ДМРВ,Ацп ДПДЗ и ДТОЖ.

Это извечная проблемма когда плавающая неисправность на диагностике она прячется.Мистика но факт(по крайней мере у меня такое часто)

Как правило помогает ремонт проводки системы управления двигателем и ревизия масс данного автомобиля, А подменный блок не пробовали подкидывать, просто может сам блок, Но это следствие плохой проводки.

А что там с напряжением вообще?

массу дополнит. попробуй на ДМРВ

А ещё глянуть бы, не лежит ли жгут системы впрыска на кронштейне щитка центральной консоли в месте перехода в моторный отсек. Был случай с замыканием +5В на сей кронштейн. И картина была похожей.

АЦП других датчиков ведут себя адекватно,подкинуть другой блок возможности нет,буду смотреть проводку для начала.

Разъём на самом ДМРВ, подёргай провода и щлейф если короткий, то может и на разъёме ЭБУ косячить.

Недавно была машина, на ДМРВ вместо 5-ти вольт, было 3.6. На ДПДЗ тоже самое. При этом АЦП ДМРВ было в районе 0,65в. Всю проводку потрошить лень было, кинул отдельный провод от ЭБУ.