Модель CROWN GS13#,LS13#,MS13#,YS130,UZS13 Двигатель 1GGZE 2000CC 24-VALVE DOHC EFI SUPER CHAGER Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION Код модели GS131-ATPQR Период выпуска 09.1987-10.1991 Кузов HARDTOP Комплектация ROYAL SALOON TYPE Тип переключения передач ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT BODY SHAPE NORMAL BODY Тип топлива SUPER CHARGER Регион

JAPAN

 

Прошу помощи со схемой ЭСУД

Где расположен датчик коленвала (если есть), распредвала (если есть)

 

Пропадают импульсы на зажигание и на форсунки

Прочитал форумы владельцев, просмотрел книги Л-Автодата, просмотрел japancats - и ничего не нашел

оба датчика в распределителе

Изменено 8 апреля 201214 г пользователем Rdl

Спасибо, но где находится распределитель

Я его не вижу на машине! Есть три двухвыводные катушки. Рядный двигатель шесть цилиндров. Спереди агрегатные ремни, сзади - не могу вообще подлезть.

 

С левого (вернее, правого) бока двигателя - это он и есть?

да

Если стоит сигнализация, то как один из вариантов может быть заблокирована цепь сигнала IGF с катушки зажигания (симптомы как раз такие).

Некоторое противоречие получилось: в действительности есть импульсы на катушки, но нет импульсов на форсунки

 

Заменены три индуктивных датчика в распределителе

Машина заводится и работает при подаче бензина из бутылки, работает, пока не закончится бензин в бутылке

 

Проблема - почему нет импульсов на форсунки

а питание на них подается?

при включении зажигания на них должен подаваться постоянный +

Да, подается

В связи с этим снял ЭБУ

ну тоды прозвони дорожки от 10 и 20 до транзисторов, ну и сами транзисторы

Тогда точно IGF не в порядке. Только поправка, он не с катушки а с коммутатора(катушек - если нет трамблера) но зависит от качества искры.

Вызвони все провода от коммутатора до компа, их всего два будет(не считая массы и плюса), на том где импульсы без коммутатора IGT, второй IGF.

Изменено 9 апреля 201214 г пользователем samsu

Блок ремонтировать я не буду, если даже причина в нем. Если что - то замена

 

Пока прозвонил провода от распределителя и от форсунок до блока управления - все прозванивается. И пока остановимся на этом.

 

IGF - это провод на коммутатор? Где он расположен?

Изменено 9 апреля 201214 г пользователем ilja172

вскрой блок

на плате все контакты подписаны

IGF - это сигнал обратной связи коммутатора, обычно 1 вывод на коммутаторе

Изменено 9 апреля 201214 г пользователем Rdl

Не на всех однако подписаны, но если повезет...

IGF прозванивается до блока (зелен./бел. на фишке ЭБУ)

И остальные три тоже прозваниваются

Изменено 9 апреля 201214 г пользователем ilja172

у тебя что есть 14 ошибка?

нафига ты вызваниваешь IGF

тебе нужны NE+ и NE-, и то у тебя искра есть значит прокрутку эбу видит

да, есть 14 ошибка, совершенно верно!

на коммутаторе, на данном выходе нет импульсов (висит слабый минус при включении зажигания)

Кто виноват? Блок управления или коммутатор?

 

Были замкнуты между собой провода на крайнюю правую катушку зажигания, исправили

Провода-то исправили, но проблема осталась та же ...

Изменено 9 апреля 201214 г пользователем ilja172

Если управление катушкой замыкалось на IGF то сдохнуть мог и коммутатор и комп, потому что на управлении слишком высокое напряжение в импульсе(на такое обе стороны не расчитаны). Без искры должен быть ноль на сигнале, с искрой(нормальной) короткие плюсовые импульсы 5в амплитуда, с отсоединенным коммутатором смещение 5в.

Изменено 10 апреля 201214 г пользователем samsu

сними разъем с коммутатора и проверь напряжение на IGF, должно выходить с мозга 5В

если нету то мозг, если есть то коммутатор

на коммутаторе, на данном выходе нет импульсов (висит слабый минус при включении зажигания)

Кто виноват? Блок управления или коммутатор?

 

при включении зажигания должен быть почти 0

а вот при прокрутке появляются импульсы, при условии что была искра

Обычно накрывается транзисторный ключ в коммутаторе. Это сигнал подтверждения работоспособности системы зажигания (IGF) и если этот сигнал не придет в ЭБУ то он снимет сигнал на форсунках.

Вообще то принято сразу выкладывать коды неисправностей

Я проверяю все как по схеме

 

Скажите, на 6-ти контактном разъеме должен быть минус? Я нашел плюс с замка зажигания, но ни одного минуса нет?

на разъеме чего?

комутатор скорее всего в помойку , это болячка этих авто .

С контроллером редко что бывает на этих авто.