Приехала сегодня такая рухлять BMW E36 1.6 92 г с ошибкой 100 по Ланчу и АвтоСОМ расшифровывается как выходной каскад зажигания цилиндров1

 

на хх обороты очень не стойчивые и как буд то в одном месте прокрутки как бы подпрыгивают..

катушка выносная общая(трамблёр)

в блок не стал лесть.. камутатора рядом не увидел хотя по интернету вычитал такое

Bosch Motronic 1.2, 1.3 - 100

коммутатор зажигания (только Bosch Motronic 1.3)

 

парни ткните в нужном направлении

проверил компресию 12 везде . СН 650 по осцилке ВВ части не увидел отклонений .. хоя сами знаете какая там осцилка с трамблёром.

Изменено 6 апреля 201214 г пользователем andreynt1

крышка, бегунок?

Есть и то и другое.. в чём вопрос собственно?

Прблема в принципе очевидна,у этих блоков есть такое панятие как контроль тока нагрузки выходного транзистора катушки зажигания(отсюда и ошибка) а по сему и вывод либо в блоке вода конденсат(что менее вероятно хотя бывает)пробой катушки зажигания,неисправность высоковольтных проводов, если судить по ошибке, первого цилиндра,ну и бегунок как предлагал предыдущий оратор,а также состояние крышки распределителя,ну короче наконтроль всю высоковольтную часть

раз первый цил, то соотв крышка трамблера, провод, свеча. гдета тут собака порылась

 

или как вариант- закис контакт или порван импульсный датчик. на бронепровод первого цилиндра надет

про вариант с датчиком на первый цилиндр-это интересная мысль!посмотрю

а так провода крышка и бегунок -новые!

просто это м40 судя по году, а там зажигание на мозги не завязано. только контроль первого цил.

Изменено 10 апреля 201214 г пользователем pelix