Ваз2114.rtfВаз2114.rtfВесьма интересный случий. Клиент приехал с жалобой на неустойчивую работу ДВС и индикатор ЧЕК. Подключил диагностику коды Р0131 Р0134. Ну думаю накрылся Лямбда, Щас поменяли - таже хрень. Думали думали проверили проводку на все пакасти ни черта, поменяли ЭБУ ни хрена. Двигатель как работал так и работает, проверили модуль (заменили все так и осталось). Проверил питание на Лямбду есть. Сейчас сижу и думаю что я еще упустил (может день не мой так вроде не грешил) Скидываю параметры на ХХ.

Р0131 – Низкий уровень сигнала датчика L-зонд

Если такая ошибка попала в память блока управления, то, вероятно, выходной провод датчика каким-то образом соединен с землей бортовой сети автомобиля. Неисправность, скорее всего, кроется в соединительных разъемах датчика и блока управления (например, попадание влаги).

_{Провода от датчика прозванивал на + и- разем тож проверял. Самое интересное что когда мотор остынет сигнал держится на уровне 449 а через секунд 30 падает на 0}

А датчик-то тут при чем????

Его обвинять надо в последнюю очередь в Вашем случае.

Вы на коиндж посмотрите, на время впрыска в своем скрине! У Вас подсос банальный скорее всего где-то. (с вероятностью в 80% через системку адсорбера)

ДК честно отработал, ЭБУ поднял к пределу коэф и увеличил длительность впрыска!

Но воздух победил. Все, предел достигнут - получите флаг по низкой активности!!! Он не может переключаться, БЕДНО там!!!! О чем честно он и предупредил систему, а она Вас!!!

А Вы ему голову сразу крутить.

Сбросьте систему и пронаблюдайте за его активностью и поведением ее!

Признаю свою ошибку точно день не мой, пора отдыхать. ПРОБЛЕМА В ВАКУМНИКЕ.

Закрываем тему.

Главное победили машинку!

А как, с помощью клуба или как, это другой вопрос! На то он и форум.

Тему закрываю.