Приехал Фокус 1,2004 года.После лобового удара сработал аирбег водителя. (ошибки-В1881-Seatbelt Passenger Pretensioner Circuit Open ,В1915-Air Bag Driver Circuit Failure,В1877-Seatbelt Driver Pretensioner Circuit Open,В2234-Air Bag Driver Inflator Circuit Resistance Low on Squib - Loop #2)Подушка одна,преднатяжители без пиропатронов..блок-0 285 001 424 Bosch 2M5T 14B056 BE.Почистил аирбег ресеттером 6.4.Повесил резистор на разъеме подушки(4ом)..но ошибки все равно висят..и плюсом добавилась ошибка-В2477-MOD CONFIG FAIL.Подскажите пожалуйста что делаю не так?

http://webfile.ru/5877367

http://webfile.ru/5877371

_{ну , преднатяжители допустим тут есть... стоят на седухах в креплениях защёлок ремней...}

_{4Ом ..как то многовато для пиропатронов.}

да и дамп по моему мнению почищен криво.,. таха не всегда есть айс..

Изменено 26 марта 201214 г пользователем emz0110

Подскажите пожалуйста что делаю не так?

Зря доверился тахе шаровой!

А я сейчас взял выложенный краш и обработал 6.4 и получил совсем не то, что в файле но_краш. Так что еще вопрос...

Такое место не одно.

Изменено 26 марта 201214 г пользователем antip66

Только что пробовал чистить..тот же самый файл выходит..программа неправильно чистит краш?

Да,краш надо почистить.А резистор ставь 2 ома.Один раз была машинка,модель не помню,так 1,8 ом приняла,а 2 -ни в какую,в обеих аирбагах-шторах.Вроде это был фиат стило.

Авто уехало..не смог разобраться с дампом..может кто то подскажет наглядно где косяк в нем?Спасибо.

Изменено 29 марта 201214 г пользователем AVT33

Таха по аирам работает не корректно вообще, тем более с фордами,

если берешся за такие машины то лучше иметь проверенные кальки.

Да и какие 4 ом, езвени , если не знаеш, даже этого, думаю, что нужно для начала спросить здесь на форуме , а потом понять брать эту машину или нет.

Вот поэтому и спросил...авто было не коммерческое..не за деньги брался..ради опыта..чтоб шишки набить)))

На изучай.

0 285 001 424 краш 912D60 я считал.zip

Спасибо огромное!!