Привет, Коллеги!

Ко мне обратился владелец Ford Mondeo 1.8 2002г.в. по причине отсутствия зарядки АКБ.

После разговора с ним выяснилось ,что генератор после ремонта.При осмотре а\м удалось

обнаружить следующее:периодически загорается индикатор неисправности системы заряда АКБ,

на х\х напряжение борт.сети-12,7в.при отключенных потребителях и 11,9-12,2в при включенных

потребителях(ближний,дальний,обогрев заднего,подогрев сидений,печка)(Bosch KTS 560)

После проведенной диагностики установлено,что кодов ошибок по двигателю и панели приборов нет.

отсутствует цепь между F30 7,5a и 3 пином 3х пинового разъёма на генераторе(ор\жёл),но в момент ра-

боты ДВС + борт.сети там имеется(вероятно самовозбуждение).После имитации этого провода через

предохранитель ситуация не меняется.Снял осциллограммы с проводов 1 (бел) 2(кор).

Прилагаю файл и прошу Вашей помощи. Заранее спасибо!!!

отсутствует цепь между F30 7,5a и 3 пином 3х пинового разъёма на генераторе(ор\жёл)

Вам сюда.

 

 

*она как бы есть но её нету.

Исправный генератор самовозбуждается и держит ровно 14 В и без разъема. Через разъем осуществляется управление регулятором и обратная связь. Предохранитель - питание секции управления регулятора. ЭБУ через эту секцию снижает и увеличивает напряжение в зависимости от множества факторов: нагрузки, потребителей, прогрева ДВС и. т. д.

Изменено 24 марта 201214 г пользователем bachmann

Если отсоединить разъем от генератора, он перестает видеть ECU и переходит в аварийный режим и должен выдавать 13.5 вольт. Вот схема.

Mondeo.rar

Спасибо за схему!Такая уже есть на автопроспект.ру и в автодате.

При снятии разъёма ничего подобного непроисходит.

По моим соображениям задающий сигнал проходит по линии 72 пин ЭБУ-2 пин генератора(2 канал)

а обратная связь осуществляется через 59 пинЭБУ-1пин генератора(1канал) причем сигнал обратной связи поступает

в ЭБУ что называется "как есть"

В понедельник попробую откидывать провода по очереди,разобраться с принципом обратной связи

Симитирую ШИМ на 1 ноге гены думаю прокатит

 

И ещё!!!

Где то читал ,что есть TSB по поводу того,что при выходе из строя гены ЭБУ под замену автоматически,или как-то так

я как то мучался с таким генератором. проверял снятый генератор дрелью ( 800 оборотов) питание подается на плюс куда должен приходить плюс через предохранитель, а средний вывод кратковременно замкни на массу, гена должен возбудиться. и еще при снятии разьема р реле регулятора генератор напряжение выдавать не будет, опробовано . так что проверте снятый генератор ( мало ли что клиент говорит) , а потом лезьте в проводку. реле регулятор живучий, как я над ним не издевался когда проверял генератор он так и не сгорел, так что смелей

Кузмич не прав. На стенде эти генераторы испытываю ( Заметьте - НЕ ДРЕЛЬЮ!) без разъема с одним толстым плюсом. Всё запускается и нагрузку тянет без проблем. На массу ничего не замыкаю. Денег жалко.

Не надо вводить в заблуждение, этот регулятор напряжения должен быть подключен к ак минимум 3ий пин разъёма должен быть запитан! Иначе регулятор вообще "в воздухе". На Фордах в разные годы и на разных моделях были разные генераторы, даже теоретически, регулятор напряжения без питания работать не будет, транзистор управляющий возбуждением просто не откроется. Так что Кузьмич всё верно пишет.

Всё Парни !!!Всем спасибо за участие!!!Оказалось всё просто!Сопротивление якоря 70 ом

 

Заменили якорь машинка уехала довольная

 

Тему можно закрыть!!!