Hyundai Tiburon,2001 Г.В.2,0 Л.Дв Елантры...Дпкв(Решено)

[maguslik]

Притащили вконец распотрошенную машину,мол незаводится.. Нет искры и не работает бензонасос..Метки как вмануале..Питания и массы на блок согласно Митчела без косяков..На связь блок выходит,ошибок нет..Прокрутку стартером сканером не видно..стоит 0 об/мин..

 

Предыдущий специалист сказал что мол на ДПКВ нет 12 вольт..перекусил желтый провод,и что-бы не попалить ЭБУ,и подал туда 12 вольт..на датчик..Искры и работы бензонасоса не добился..Но двенадцать вольт на датчик подавал..

 

Вот тут и возник вопрос?? А датчик там ХОЛЛ или индуктивный с экраном??Сейчас на обеих проводках с блока 1,7 v..Сопротивление самого датчика на этих выводах 880 ом..Сигнала с него никакого нет.. стоит 1,7 вольта и все..Кто что может подсказать по этому поводу,какого типа датчик??И как его правильно проверять..

[maguslik Автор]

Датчик вроде индуктивный.. Прозвонил..Тот пин который масса,не звонится на другие пины.. а два которые с эбу,в митчеле они помечены a и s,выдают синусоиду как индуктивный датчик,только 0,8 вольт амплитуда..

 

Осцилку снимал просто с датчика..Без подключения к эбу.. если подключу ничего не видно,1,7 вольта и все..

 

ЭБУ Кефико..88 пиновый

Изменено 23 марта 2012 пользователем maguslik

[skazka]

а сколько контактов у ДПКВ?

[maguslik Автор]

Три..Черный масса..Желтый и коричневый идут в блок..

[skazka]

так он не индуктивный, он датчик Холла, ему обязательно нужно питание , проверяй на вкл. зажигании минус, опорное и +12в.

[maguslik Автор]

Так вот в том и вопрос.. не звонится он как Холл.. А звонится как индуктивный.. 12 вольт на нем нет.. и оба провода идут в блок..Из ЭБУ на датчики 12 вольт не встречал.. Эта напруга как правило после главного реле на датчики идет.. И предыдущие уже имитировали 12 вольт.. Эффект нулевой..читай выше..

[SErgey_k]

ДПКВ индуктивный, ДПРВ на эффекте холла.

Мануал ниже.

Tiburon FuelSistem.rar

[skazka]

из ЭБУ идёт минус и опорные 5в, а 12в с главного реле

 

блин опередили

 

а по Toleranc, правда схема для Coupe, и ДПКВ по принципу Холла

 

 

Изменено 23 марта 2012 пользователем skazka

[maguslik Автор]

SErgey_k,именно то что нужно.],По мануалу сопротивление датчика 480-590 ом.. при температуре 20 градусов..Имеем 880 ом.. думаю пойдет..Но подавание на датчик 12 вольт, думается не прошло бесследно для ЭБУ..

Изменено 23 марта 2012 пользователем maguslik

[skazka]

проверяй на вкл. зажигании минус, опорное и +12в.

 

на снятом разьёме сдатчика

[maguslik Автор]

Сказка.. нет... там и датчик не такой..

 

Сказка.. Проверял я всяко-разно..и на снятом, и на подключенном.. то что намерял написал..

Изменено 23 марта 2012 пользователем maguslik

[Sergey reg 16]

По поводу сопротивления приехала Элантра 2.0 америкос приговорили её где то на ремонт акпп. При диагностике ошибка высокое сопротивление клапана какой то передачи и коробан в аварии. После замены клапана на новый все стало хорошо. Сопротивление у старого было больше на 10 ом всего. По коленвалу был такой прикол машина то заводится то нет. Вскытие показало что один зубчик от ремня ГРМ оторвался на половину и торчал в сторону ДПКВ. Датчик был на эффекте холла в виде буквы П. Одна нога этой П была датчиком адругая магнитом. И между ними вращалась так называемая бабочка-задающий диск. Так вот магнит от удара согнуло в сторону и буква П стала Л. А сигнал с ДПКВ стал очень слабым. А если у вас все таки он индуктивный то может налипло что нибудь на нем.

Изменено 23 марта 2012 пользователем Sergey reg 16

[skazka]

По мануалу сопротивление датчика 480-590 ом.. при температуре 20 градусов..Имеем 880 ом.. думаю пойдет

 

ну при таком раскладе 880 Ом как бы многовато, или темпиратура не 20 град.

[Sergey reg 16]

Да чет непонятки если 400-800 ом то это индуктивный. А толеранс и еси троник говорят что холл. Думаю надо выдрать его и проверить на столе по номеру на что он похож. По идее холл должен быть. Тогда на выходе должны быть импульсы от 0 до 5 вольт. А индуктивному 12 вольт питания не нужно он сам генератор. Предлагаю отсоединить и подать на его фишку массу и 12 вольт а на опорное 5 вольт только через резистор 5-10 ком. И посмотреть осциллом. Как в пост № 5. И если нет импульсов то менять его. Или попробовать датчик распредвала подкинуть на время от волги или вазовский. Если с них сигнал и размеры подойдут то можно и оставить.

[maguslik Автор]

Проверка на столе показала что он индуктивный.. Осцилка с него снимается.. чисто с датчика..0,18 мв..она приложена,вверху... При подключении разьема пропадает все с датчика.. остается потенциал +1,7 вольта..И все.. никаких колебаний там нет..

 

@Sergey reg 16,Датчик в этом случае стоит возле маховика..зубья внутри двигателя.. не повреждены. проверено.. И про моделирование питаний я писал, проводили предыдущие экспериментаторы..Эффекта не дало.. а вот что с ЭБУ после таких Проверок неизвестно.. но раз не видит прокрутку.. думаю АЦП на ДПКВ умерла. Электронщики ответьте плиз..

[Александр47]

То, что датчик индуктивный видно по осцилке. Проверь трассу от датчика до БУ.

[maguslik Автор]

@Александр47,Проверено и на + и на -..и между собой.идут на блок как новенькие..

[Sergey reg 16]

По поводу осциллки да виноват посмотрел только амплитуду а не форму. Но что мешает подкинуть датчик от ваза или лучше от газели и посмотреть сигнал. Часто по проводу в корпус датчика проникает вода тосол и масло. Может проело лак на обмотке и там межвитковое замыкание сажает сигнал. Вскрыть блок и посмотреть может что поджарили уже. Хотя с колена сигнал довольно большой идет и в блоке его обрезают обычно до нормы понятной для логики. АЦП коленвала не бывет это не ДД ДПДЗ ДТемпературы и тд. Там могут ставить стабилитрон компаратор или микруху формирователь которая из синусоиды делает меандр.

[AVA]

Моторный какой стоит? фотографии выложите его.

 

Ошибки какие детектируются в моторном? В иммо какие ошибки?

[maguslik Автор]

@AVA,Иммо не нашел.. а ошибок нет... никаких ни при какой прокрутке..Моторный Кефико..

 

@Sergey reg 16,Короче проверил осциком при подключенном датчике<синусоида есть.. но сами смотрите какая..прикрепляю файлик..Пригорбатил датчик от ТАЗа.. пошла искра ..Насос только пока не включается.. но у нее вся проводка распотрошенная..

 

Склоняюсь к тому что ДПКВ скис. отправил покупать.. сопротивление его 880 ом вместо 590 по мануалу..

 

Первые две осцилки с обеих проводков ДПКВ.. Третья от ТАЗа..

Изменено 24 марта 2012 пользователем maguslik

[Sergey reg 16]

Уже кое что значит эбу скорее жив а импульсы на форсунках есть.

[maguslik Автор]

Импульс на форсах есть.. нет включения бензонасоса..

[Sergey reg 16]

Это не страшно под капотом одна из трех больших релюх это РБН хотя может сигналка или секретка мог и насос конечно помереть. Да может не в курсе пока прокрутки не будет блок его не включит. А плюс на форсунки вроде тоже с насосом как то связан. В крайнем случае можно поставить две релюхи одна при прокрутке стартером насос включит. А другая при погасании давления масла насос будет включать. Колхоз конечно но как быть если нет микрухи под руками чтоб блок поднять а машина нужна.

Изменено 24 марта 2012 пользователем Sergey reg 16

[maguslik Автор]

Завелась,с ДПКВ от ТАЗа.. работает.. Бензонасос из-за релюхи не пахал...Отправил покупать оригинальный ДПКВ.. С ТАЗовским отпускать не буду.. как бы чего не вышло...Спасибо всем.