Привет всем,автомобиль Wolksvagen B6 впрыск FSI,2.0L.Двигатель BVY,2006 год.

Горит лампочка подушки.Неисправность не удаляется,ошибка постоянная.Не пойму,что за неисправность.

Ещё проблема такая,автомобиль после прогрева,на ХХ самопроизвольно глохнет. электронике двигателя,неисправностей,не зафиксировано.

Подскажите пожалуйста.Может кто-то сталкивался с подобным.

И ещё хотелось-бы посмотреть давления топлива,в магистрали высокого давления.В какой группе смотреть?

Если кому-то не трудно подскажите пожалуйста,мотор не простой.Информацией по нему не владею.Заранее спасибо.В приложенном файле лог сканирования.

Log-WVWZZZ3CZ7P057162-120950km-75154mi.txt

ну по подушке похоже на краш, а по двигателю выкладывайте лог ХХ вмомент когда глохнет.

Не понятно откуда краш?Он не бился,просто загорелась и всё.А вот момент выловить.Я не знаю как.Еслиб хоть ошибка со стоп кадром была.Ничего нет.Я склоняюсь к падению давления.Но просто так туда тыкаться,даже не знаю что смотреть.

на счёт не бился ещё вопрос.ошибки по правому габариту и противотуманкам.может конечно и просто лампочки перегорали.

Изменено 19 марта 201214 г пользователем smol

Подьехала к дому,остановилась и подушка загорелась.Это не клиент.Он не врёт.

с 2006 машина в одних руках?если нет то может быть всё что угодно.по теме смотреть проводку в моторном,возможно причина всех бед одна.ну конечно логи нужны с работающего движка.

Какие группы измерений нужны?Машина во вторых руках.У первого это и произошло.Товарищ продал авто товарищу.Скрывать там не чего.Я сам разговаривал с первым.Он и пояснил,как это случилось.

Давление топлива в магистрали низкого давления при старте около 4 бар,постепенно падает и при 2 бар,мотор глохнет,высокое порядка 60 бар на хх.Сняли насос подкачной будут менять.Дальше посмотрим.

у этого мотора были массовые проблемы с блоком управления бензонасом в баке

давление управляется током насоса

ещё были проблемы с массой блока насоса

Изменено 19 марта 201214 г пользователем Фаэтон

Спасибо,просто вроде с номиналом по току всё нормально.Массу оценим.О дальнейшем напишу.

Правильно Фаэтон говорит ! Даже ошибок на этот блок не было , что он виноват !

А в чём там проблема была,никто не в курсе?Я так понимаю там силовой транзистор усиливает ШИМ.По средствам чего и выполняется регулирование.

Ну и понятно,а что сканер пишет в 130 кажись группе,там есть показания управления насосом в процентах,и давление гдето тамже,кажись в 124,может все просто датчик врет и показывает нереальное давление изходя из этих показаний и управление насосом.Если управление насосом постоянно висит в 75% а датчик показывает то что меряли то повсей видимости насосу хана

75% это максимальный коэффициент заполнения?Когда насос в максимальной производительности?

Да когда от насоса нетребуется максимальной отдачи,в крайнем случае я невстречал больше на ХХ,а 90%бывает только на резком ускорении в движении.

а может с заборной сеткой что-то

С сеткой порядок.Послезавтра выйду на работу.Машина там у человека стоит.Если всё сделал отпишусь.

Заменили топливный насос,давление по низкой магистрали поднялось примерно до 6.Машина перестала глохнуть.Проблема была в подкачном насосе.

 

Всем участникам по спасибу.

Изменено 23 марта 201214 г пользователем evgesha53