Доброго Всем дня! Притащили данный автомобиль с другой мастерской после трёх дневной .....

Ситуация такова, что нет управляющих импульсов на форсунки и катушки, все плюса и минуса на катушки при включении зажигания есть, на форсунках тоже появляется плюс. Снял осцил с форсунок и катушек на включенном и выключенном зажигании одно и тоже (осцил прилагаю), что это? вешаю осцил на бортовую сеть линия поднимается ровная до 12 вольт, лампа иммо тухнет через 2 сек после включения зажигания и не моргает в момент вращения стартером, что ещё интересно, что бензонасос при включении зажигания отрабатывает, а в момент вращения стартером отключается, в предидущей мастерской человеку меняли ДПКВ на новый оригинальный. К сожалению с такой ситуацией не сталкивался, пока как говорится гуглю прошу помочь советами, что я упустил или что может ещё проверить. Если есть у кого распиновка блока и эл.схема двигателя тоже буду признателен.

 

ЗЫ в AutoData, Toleranc и Mitchell на неё нечего нет.

 

ЗЫ сейчас разрбрал ключ и включил зажигание без чипа, лампа иммо заморгала, т.е. иммо реагирует на его присутсвие.

 

ЗЫ блок управления вскрывал, видимых деффектов нет.

Изменено 15 марта 201214 г пользователем skazka

Ошибки какие в автомобиле висят?

я прошу прощения, что этот момент сразу не обозначил,ошибок никаких, правда есть одно но, диагностировал AutoBoss V30, а он моторный по ошибкам видит только по OBD, по Mazda он смотрит датастрим, в которых единственно что мне не понравилось это в момент вращения стартером статус бензонасоса OFF, в принципе как и просто при включении зажигания, хотя насос отрабатывает и качает 3 сек и отключается.

Изменено 15 марта 201214 г пользователем skazka

Ну тогда я бы посмотрел на не штатную сигналку, секретку и т.д.и т.п.

 

У меня в подписи телефон набери может, чем помогу.

Изменено 15 марта 201214 г пользователем chipovchik

господа! есть у кого как проверить ДПКВ на сопротивление, где и сколько оно должно быть, сейчас окозалось, что ДПКВ поставили б/у, питание на нём проверил всё есть, осцил подцепил, а там ку-ку, осталось проверить сам датчик, а то он стоит 2500 да и в наличии его нет.

Инет перерыл нечего по этому поводу не нашёл

 

 

Короче говоря ДПКВ и ДР у неё не индуктивные, а по принцыпу Холла и сопротивление на них не проверяется, единственно, что пока нашёл, это то, что там где должен быть ноль (земля) на ДПКВ и ДПРВ при любом раскладе, там при включенном зажигании +12вольт, и ещё, если снимаешь разьём с ДПКВ или ДР и мериешь опорные, там присутствует 5 вольт , но стоит одеть разьём обратно, как тут же появляется 12 вольт. Наверно придётся приговаривать ЭБУ, но 100 % уверенности НЕТ.

 

Может всё таки кто нибудь поставит меня на путь истинный?

Изменено 15 марта 201214 г пользователем skazka

неужели нет никаких мыслей?

Был у меня форд такой, акумулятор,, была причина , если честно так и понял почему машина так иза этого так себя вела!

не понял, поподробнее, как из-за АКБ мохет висеть плюс на массе ДПКВ и ДР?

Может тут чего найдешь ..

 

да здесь это

Спасибо! сейчас посмотрю, выручайте мужики, весь день на неё убил, уже пора ставить диагноз.

Если есть у кого распиновка блока и эл.схема двигателя тоже буду признателен.

 

 

Бензонасос, должен включаться при наличии импульса с ДПКВ, Сопротивление могу замерить как только такой а/м будет у меня (бывают часто)

Спасибо! Так то то и оно, но самое интересное, что с колена нет ничего (смотрел осцилом)

и по напряжениям но нём и на ДР непонятки, откуда берётся 12 иольт на массах ДПКВ иДР?

и почему при подсоеденёном разьёме ДПКВ и ДР вместо опорных 5 вольт тоже появляется 12 вольт, а снимаешь разьём падает до 5 вольт?

 

и по схеме видно, что масса у них одна - нога 2BF

Изменено 15 марта 201214 г пользователем skazka

Мысли есть следующие 1 если иммо тухнет то ключ принят 2 если нет искры и впрыска то эбу или не знает когда это дать или не считает нужным 3 нет ошибок значит значит их может и нет. Прежде всего видит ли эбу прокрутку ? Потом открутить дпкв и посмотреть зубы. Проверить дпкв на основе холла можно подав питание и массу на соответствующие ноги. К выходу подключить осцил или светодиод. При этом провести перед рабочей поверхностью датчика металлическим предметом (отвёрткой) то диод должен мигнуть. Или луч на осцилле прыгнет по типу 0 и 1. ЗЫ масса на Холле должна быть это магнитоуправляемая микросхема. Проверьте массы от дпкв и дпрв они должны быть. Ну или массу на них отдельно подкинуть. Удачи.

Может тебе клиента пытать, пусть "колется" чего, да как и с чего все началось, Иногда помогает

 

Еще минусы ЭБУ проверить !Омметром

Изменено 15 марта 201214 г пользователем SPek

Sergey reg 16

 

Спасибо! через сканер видно, что моторный не видит, что двигатель вращается, поэтому и БН молчит, а не видит потому что нет сигнала с ДПКВ и ДР т.к. есть нарушение питания этих датчиков, в том то и дело, что масса на них куда то пропала, а вместо массы на этих пинах теперь +12 вольт при включенном зажигании, вот массы отдельно не кидал, это надо попробавать

 

SPek, все минуса и плюса по питанию самого ЭБУ в порядке, проблемма только по питанию, а точней с массой ДПКВ и ДР.

Изменено 15 марта 201214 г пользователем skazka

а вообще сейчас осенило, ведь по схеме масса ЭБУ висит вместе с массой датчиков, а т.к. масса ЭБУ присутствует (проверял), то опять всё сходится к неисправности ЭБУ?

Минус с ЭБУ, похоже дорога туда,,,

во-во-во, блин!

 

Значит завтра буду вызванивать сам блок.

 

Просьба поглядывать в тему, по всем действиям буду отписываться, коллективный разум вещь сильная.

Изменено 15 марта 201214 г пользователем skazka

так у вас масса с них убежала , согласно схеме , ловите массу , сажайте на место , и будут вам импульсы , и ведерко заведется

 

вот блин , пока написал - опередили

Изменено 15 марта 201214 г пользователем kutun

так вот и ищу, по ходу норку у неё в ЭБУ завалило и она от туда не может вылезти

Минус для проверки напрямую можно кинуть, вроде ни чем не грозит

кинь напрямую массу на датчики и посмотри на результат

да чтож такое , пока пишешь , уже пять ответов

Изменено 15 марта 201214 г пользователем kutun

Большое спасибо ребята за поддержку и дельные советы, завтра попробую и о результатах отпишусь, а если заведётся, что так и оставлять или всё таки блок приговаривать, честно говоря блок приговаривать очень не хочется, потом новый привязать нечем, а это значит, что клиента нужно будет отправлять в другое место и работа будет считаться недоделаной :(

ты заведи так сначала , а если заведешь , то и блок починим общими усилиями

как говорится, приказ понял приступаю в ыполнению задачи !

Ну что друзья мои, подкинув массы на ДПКВ и ДР, ведёрко завелось !!!!!!!!!!

 

ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем участникам, сейчас ещё раз прозвонил приходящие массы на блок и проводку от блока до датчиков, всё в полном порядке, дорога ведёт в ЭБУ. Жаль фото блока выложить не смогу, не взял фотик на работу, а для телефона шнурка нет.

Вообщем отчитываюсь, проблемма не в ЭБУ, а в разьёме на ЭБУ, там где выходит масса на ДПКВ и ДР плохой контакт, с воткнутой иглой-щупом минус появляется и автомобиль заводится, вытаскиваешь щуп мотор заглох.

 

Итог: ремонт разьёма.

 

Большое спасибо всем участникам, ещё раз убедился, что ADACT - это сила.

 

Тему можно закрыть.