Доброго всем дня!

 

Помогите подскажите что чем может - в общем столкнулся с такой проблемой - вышеупомянутый шевролет Ланос

1.5 8V блок KDAC ZXJN пока холодный (до 78 гр)...работает на холостых отлично, как только температура подходит к 79-80 и смесь на холостых становится 14.6 (по диагнозе смотрел) начинаются пропуски (их он не фиксирует) поднимается давление во впускной коллекторе до 50кпа....и начинаются хлопки...

 

замена ДАДа ни к чему не привела, так же проверяли O2 sensor пашет нормально....

 

ДПДЗ стоит в положении 0.44в....

 

пробовал отшить...таже басня...

 

при подключенном ДАДе давление во впускном коллекторе колеблется от 30-45кпа, постоянные хлопки и троение

 

когда отключил ДАД давление стабилизировалось на 50 кпа на холостых, хлопки пропали...выше среднего ехать не хочет...

Гидрики не стучат? Давление топлива, форсы как?

Был Ланос, с похожей проблемой,

до того как попал ко мне, был

произведен ремонт ГБЦ, с заменой

клапанов.Утверждать не берусь но

помоему после обрыва ремня ГРМ.

Уточните у клиента не

производился ли ремонт ГБЦ.

В итоге проблему решили заменой гидриков

Проверь Форсунки на стенде,часто бывает забиты,или промой на машине,при неисправности ГРМ на холостых нормально работать не будет.

к сожалению клиент не захотел что бы дальше разбирались...уехал...

 

больше склоняюсь к проблема с форсунками, потому как очень похоже на то что они забиты - это начинает проявляться при малых величинах длительности впрыска, нулевых нагрузках да и когда еще смесь должна быть 14.6.... игла должна настолько четко дозировать открытие...что вполне возможно временное отсутствие впрыска из за загрязнений...НО ни одного пропуска не фиксируется...а только высокое давление во впуске...

 

Гидрики не стучат...работает тихо...

 

 

Могут быть метки ГРМ?! точнее перескочивший ремень, т.к. говорит что произошло все внезамно...хотя пробег только 69тыщ...

ДПДЗ стоит в положении 0.44в....

 

 

 

 

На шланоса ДПДЗ в АЦП надо выставить 0.56 в

 

проверьте ещё в гофре соеденение с ДТВ там могут быть подсосы .

+все резиновые патрубки проверить на подосы.

По данному вопросу можно только гадать на картах.

И даже возможно, что кто-то из советчиков попадёт в точку!

Вот для этого и существует диагностика, чтобы не заниматься

гаданиями и не выслушивать заведомо глупые советы...

Одного сканера недостаточно для того чтобы найти неисправность!

Т.е. сканер - это необходимое, но не достаточное средство диагностики!

Для более глубокой диагностики нужен Мотор-тестер. Я даже вот что вам

скажу, еслибы у вас небыло сканера, а был мотор-тестер - вы бы гораздо

быстрее нашли проблему. Одним только MTPro вы бы сразу увидели:

- фазы ГРМ, эффективность работы цилиндров, по которой можно судить

о работе форсунок, а так же относительной компрессии по цилиндрам,

вторичное напряжение, по которому можно увидеть качество свечей зажигания,

высоковольтных проводов, катушек зажигания итд., а так же с помощью МТ можно судить

о наличии подсосов воздуха в системе. Таким образом можно точно установить

в каком именно цилиндре проблема. Для поиска подсоса воздуха надо использовать

генератор дыма. Без этого минимального набора нет смысла заниматься диагностикой!

Естественно этим надо ещё уметь пользоваться...

Уважаемые подскажите пожалуйста.... Контрольная лампа п.б. не шланосе Е3 МР 140 прии включении зажигания должна гореть несколько секунд или моргать?

Не понял я , что это про подушки...

Изменено 26 марта 201214 г пользователем Slav61

Подушек безопасности. При отсутствии активных и не активных ошибок в блоке лампа при включении зажигания семь раз загорается и гаснет.

Спасибо уважаемый!!! Теперь все ясно!))) Но моргает она только при отсутствии всех ошибок, в моем авто была ошибка по низкому напряжению и она непрерывно горела 10 секунд а потом гасла.... ошибка была сохраненная.

Изменено 26 марта 201214 г пользователем PAVLUHA1985

При отсутствии активных и не активных ошибок

Ошибка не активная = сохраненная

Тоже верно!

Помогите

Ситуация такая машина ланос 1.6 16v(установлен кондиционер и гидроусилитель руля) , при оборотах 1500-2000 в движении при плавном нажатии или отпускании педали газа происходят рывки, весь двигатель осмотрели на предмет подсоса воздуха проверили все датчики(исправны) результата никакого, подскажите что может быть куда копать.

И еще один вопрос когда должен загораться чек двигателя при отказах, а то отстыковывали датчики а чек не загорается машина работает, в блоке тоже нет ошибок.

Изменено 17 апреля 201214 г пользователем urcda

ПРошивку гляньте, может там уже не сток, а кривой МОД.

Хозяин говорит что машина не прошивалась но гляну на всякий случай

Прошивка стоит сток

проверили все датчики(исправны)

А конкретнее? Как проверяли например ДПДЗ или ДАД?

отстыковывали датчики а чек не загорается

А конкретнее? Какие датчики?

Прошивка стоит сток

Какой ЭБУ, какая прошивка?

ВВ-часть проверяли? Механику? Давление топлива?

А конкретнее? Как проверяли например ДПДЗ или ДАД?

А конкретнее? Какие датчики?

Какой ЭБУ, какая прошивка?

ВВ-часть проверяли? Механику? Давление топлива?

форсунки...

Прокатитесь со сканером, и смотрие что меняется

в показаниях в момент рывков, обратите внимание на

показания MAP, ДПДЗ, ДТОЖ, пропуски в зажигании,

неплохо давку топлива отследить, ну и снять осцилку

с ДПКВ, при указанной вами частоте вращения КВ.

сравните с этим мануалом

lanos_t150.rar

Ребята спасибо за советы, спасибо draiver за мануал по датчикам очень помог.

Нашел причину дерготни, не работал ДПДЗ, ситуация такая по АЦП датчик показывал нормально правда при закрытой заслонке были занижены показания 0,4 вольта. Когда подключил тестер к сигнальной ноге то тестер показал напряжение 0.4вольта и при изменении положения ДПДЗ оставались неизменными а по АЦП изменялись, поменяли ДПДЗ и машина поехала, вот так, возьмите на заметку может пригодится при диагностике.

Всем еще раз большое спасибо.

Изменено 20 апреля 201214 г пользователем urcda

Так это ж одно из первых, на что надо смотреть! Хотя и сам когда-то с 10-кой так воевал. Нашёл неисправную катушку, поменял и отправил клиента кататься. А он приехал, говорит - лучше, но всё равно дёргается. Как же я себя проклинал, что не посмотрел в начале на ДПДЗ. А клиент таксист, а дело было 30 декабря, так он со слезами на глазах стоял, просил чтоб сделал, пришлось даже на работе задержаться.

Так это ж одно из первых, на что надо смотреть! Хотя и сам когда-то с 10-кой так воевал. Нашёл неисправную катушку, поменял и отправил клиента кататься. А он приехал, говорит - лучше, но всё равно дёргается. Как же я себя проклинал, что не посмотрел в начале на ДПДЗ. А клиент таксист, а дело было 30 декабря, так он со слезами на глазах стоял, просил чтоб сделал, пришлось даже на работе задержаться.

Проклинать себя не надо! это просто усталость сказываеться (снижение внимания). А то что еще катушку приговорил так это хорошо, а то бы она отказала 31 декабря!